EP135 | KS Kembali Sertai UMNO?, Afidavit & Bukti Titah Addendum, RCI Batu Puteh, Mobiliti Malaysia

Terima kasih karena menonton! Hei! Hei! Hei! Hei!

Terima kasih kerana menonton! Kuala Lumpur International Mobility Show 24 yang dianjurkan oleh MAA dan rakan-rakan strategik yang lain. Tetapi ia ditukar kepada mobiliti kerana tidak ingin hanya tertumpu kepada kereta sahaja. Namun, sekarang saya nampak ada reruai.

Booth, motosikal Dan saya difahamkan ada koper mobilitas dan sebagainya. Supaya konsep mobilitas ini tidak terhad kepada kereta sahaja. Tetapi saya masa saya masuk tadi, saya telah perasan Syahril dengan salah satu daripada jenama kereta yang ada di sini. Boleh saya sebut, saya teruja dengan kenderaan PHEV daripada GAC Motor. GAC Motor sebab PHEV ini adalah plug-in hybrid tetapi bukan seperti mungkin beberapa tahun yang lepas, walaupun ia adalah konsep hybrid di mana ada petrol dan juga ada EV, ada elektrik, tetapi jarak untuk satu pengecasan dan satu pengisian minyak itu boleh mencapai sehingga 1,000 km. Jadi, sudah tidak ada kebimbangan mengenai jarak langsung, kalau di Malaysia ini, nak pergi Penang ke nak pergi Johor, kalau 1,000 km itu, insya Allah, tidak ada masalah. Jadi, itu sangat menggembirakan bagi saya. Dan saya tengok MPV itu, ia sangat selesa. Ia MPV, ya, MPV. Saya rasa ia dalam kategori 7 tempat duduk, betul. MPV, kan? MPV. Saya rasa ia dalam 7 tempat duduk lah.

7 Seater. Jadi, apakah itu yang Anda targetkan selanjutnya? Kena lihat harga. Kena lihat harga sebab dia belum diluncurkan. Saya tidak pasti apa harganya.

Tapi kalau harganya kompetitif, boleh jadi pertimbangan untuk kenderaan seterusnya. Saya difahamkan daripada rakan-rakan kita di MAA bahawa tahun ini adalah tahun yang baik untuk penjualan kereta, terutama untuk kereta penumpang. Ternyata, ini adalah salah satu tahun terbaik yang pernah ada. Kita tidak tahu mengenai tahun depan kerana mungkin ada yang masih menunggu dan melihat, sebab tidak pasti tentang penyelarasan penyelaras dan subsidi petrol yang akan dilaksanakan oleh kerajaan.

Apabila penjualan EV semakin meningkat. Syaril, saya sudah banyak kali memberitahu kepada pendengar dan penonton setia KS, awak menjadikan EV, awak menjadikan Tesla. Saya doa. Tesla Model 3. Model 3.

Sebagai seorang pemilik kereta EV, bagaimana pengalaman Anda? Mungkin sudah setahun? Belum setahun, hampir setahun. Saya ingat bulan Januari mulai saya pakai. Pengalaman jika berkendara di sekitar Kuala Lumpur, tempat kita tinggal ini, insya Allah tidak ada masalah.

Dari segi jaringan pengisian, ada pilihan yang memudahkan. Mengisi daya di rumah juga merupakan pilihan yang praktis. Jika satu pengisian penuh mencapai 500-600 kilometer, maka jika digunakan setiap hari, tidak ada masalah. Cuma, Apakah Anda pernah membawa Tesla ke luar KL? Sejujurnya, saya belum memiliki keyakinan penuh untuk perjalanan jauh. Jadi, sejauh ini, tempat terjauh yang pernah saya kunjungi adalah Melaka.

Melaka? Melaka dan saya mengisi daya dekat sana. Di sana ada satu hotel berdekatan dengan kota Melaka yang memiliki stasiun pengisi daya EV, dan saya berani pergi ke situ karena saya sudah memeriksa sebelumnya, memang ada di sana. Jadi, belum ada keyakinan. Ketika sampai di Melaka, berapa persen sisa baterai Anda? 25%? Oh, itu tidak sempat, memang bahayalah kalau harus langsung berkendara kembali. Nyaris-nyaris, nyaris-nyaris. Jika tidak mengisi daya di situ, sedikit berisiko. Jadi, sebagai pengguna, saya sadar bahwa apa yang ditulis sebagai jangkauan itu berbeda sesuai dengan cara kita berkendara. Jika kita mengemudikan di dalam kota, mungkin memang betul-betul 500-600 km, tetapi jika kita mengemudikan di jalan tol, saya rasa kita harus mengurangi sekitar 40%.

Mungkin kaki Anda berat juga. Nah, saya adalah pengemudi yang baik, Anda tahu, pengemudi yang lemah lembut. Melebihi batas kecepatan, saya adalah warga negara yang patuh hukum, kita akan bahas itu nanti. Tetapi karena saya tahu ada supercharger dekat Tangkap, jadi itu adalah supercharger yang asli. Asumsinya adalah kita bisa pergi dari KL hingga ke Tangkap, tetapi jika sudah 25% di Melaka, tidak sampai Tangkap pun, itu satu hal. Dan antreannya, ya, itu satu hal juga.

Kekhawatiran bahwa kalau terlalu ramai. Di situ ada antrean tidak? Jadi tidak, sebab tempat itu memang hotel yang tidak banyak pengguna pada saat itu. Jadi saya tidak menggunakan yang dekat dengan jalan tol. Oke.

Jadi, tetapi hanya kekhawatiran, betul atau tidak, tetapi selagi ada petanggapan bahawa ada kemungkinan perlu menunggu selama setengah jam sebelum dapat waktu atau sejam, itu sudah mengganggu perancangan kita. Jadi, itu salah satu perkara berkaitan dengan jaringan pengecasan yang saya rasa kita perlu bincangkan nanti. Saya mempunyai Tesla juga, hanya untuk dijelaskan. Yang lebih baik, yang lebih menarik. Milik saya adalah Model S, bukan model yang lain.

AC motor itu. Ya, saya sudah memperhatikan satu mobil di sini. Mobil yang mana? MG Cyberster.

Ah, ya. Ada di atas kotak. Setelah ini, kita akan pergi dan mengeceknya. Alasannya adalah karena mobil pertama saya adalah MGB roadster merah tahun 1972.

Masa saya di universiti dulu, dompet saya lebih cepat habis daripada otak. Saya belajar di universiti di England dan membeli kereta MGB. Untuk makluman pendengar dan penonton, MGB ini adalah kereta convertible. Dia tidak ada pemanas, ada pemanas tetapi pemanas itu memang tidak berfungsi dengan baik. Saya beli kereta itu sebab ia bergaya, kan? Kereta klasik convertible, mana tahu boleh senang berkawan dengan orang-orang tertentu. Namun, ia hanya berguna untuk satu atau dua bulan dalam setahun. Jadi, ya, dalam setahun.

Pada tahun itu, di Inggris. Pada bulan-bulan tersebut, kami kembali. Untuk beberapa liburan, bagaimanapun. Tapi saya ingat mobil itu. Itu adalah MGB Roadster klasik merah yang indah tahun 1972.

Dan masa kita pergi test drive MG4, mereka menunjukkan saya gambar Cyberster. Dan itu mendapatkan inspirasi dari MGB. Jadi, itulah sebabnya saya tertarik pada kereta itu. Tapi ada orang yang berkata kereta itu berlebihan, terlalu banyak. Anak saya juga berkata kereta itu berlebihan, kerana pemindahannya. Jadi, ya, itulah kenyataannya.

Spesifikasi sama. Depresiasi cukup buruk. Berarti kalau mau upgrade, harus bayar bank dulu sebelum bisa. Ya. Oh, kamu bukan bisa bayar tunai?

Saya tidak. Saya memang harus mengambil pinjaman. Jangan khawatir, saya tidak berpikir LHDN tidak ada di sini. Saya melihat JPJ. Oke, kita sudah berbicara tentang apa itu mobil.

Apa mobil favoritmu? Saat ini, selain GAC, mobil apa yang kamu suka? Itu terlihat seperti Range Rover. Nampak sedikit mirip. Kia EV 9.

Ya, itu juga sesuatu yang menarik untuk diperhatikan. Tapi saya suka penampilan seperti itu. Kita yang macam itu. Oke.

Kita seperti itu. Ya. Milikmu, apa mobil impianmu? Nah, seperti yang saya katakan, saya sekarang memiliki Tesla. Saya memiliki Bel Fire.

Saya memiliki mobil lain yaitu Porsche 964. Saya sangat menyukainya. Porsche 964. Saya mencintainya. Sekarang kamu sudah keluar dari politik.

1990. Saya bisa bilang bahwa saya sekarang memiliki sebuah Porsche. Tanpa ragu-ragu. Saya memiliki Porsche, tetapi dari tahun 1990. Saya juga tertarik karena ada satu lagi mobil di Klimz ini yang membawa nostalgia bagi saya ketika saya belajar mengemudi. Apakah ada ujian JPJ di sini?

Saya belajar mengemudikan kereta hampir pada usia 17 tahun, di kawasan taman perumahan, di dalam perkarangan rumah, jadi saya tidak keluar ke jalan. Saya belajar mengemudikan kereta dengan Honda Prelude. Ada yang kenal Honda Prelude tak? Saya ada Honda Prelude berwarna putih. Itu kereta ayah saya. Saya tidak ingat huruf pada nombor platnya, tetapi nombornya adalah 866.

Dan saya diperhatikan bahwa Honda Prelude sudah kembali. Sudah kembali. Di atas. Ya, kita akan cek hari ini. Jadi, Honda Prelude sudah kita ingatkan sudah dibicarakan, tetapi sekarang dia hidup lagi. Dia keluar sebentar, sekarang dia sudah masuk lagi, jadi saya sangat menantikan Honda Prelude. Apakah Anda juga menantikannya? Ada kereta?

Tidak, saya menikmati kereta di atas. Katanya kereta-kereta di atas lebih hebat daripada apa yang kita lihat di sini. Jadi, jika di sini pun saya sudah teruja, apalagi di atas nanti. Jadi, mari kita lihat. Baik, saya sedang menunjukkan pertanyaan anda.

Pertanyaan rapid fire. Aston Martin atau Ferrari? Aston Martin. Bugatti atau Lamborghini? Bugatti. Proton atau Pro2? Proton. Apa arti itu tentang saya? Aston Martin, Anda ingin menjadi James Bond.

Bugatti tadi, kan? Bugatti. Bugatti, jadi kamu menghargai kualitas daripada kemewahan. Ya. Dan Proton karena kamu adalah pendukung besar Ton Mahabey.

Tentu, baiklah. Sangat bagus, sangat bagus. Kamu terjebak dalam perangkapku. Ya, aku melakukannya, aku melakukannya. Oke, jadi sudah bercerita sedikit tentang kita.

Apa yang ingin kamu bicarakan hari ini? Mungkin kita sudah membahas tentang mobil. Mungkin bisa kita tutup sedikit tentang mobil ini. Kj, apakah kamu lebih suka otomotif dibandingkan saya? Menurutmu?

Apakah kamu sudah pergi ke Klimt sebelum ini? Pameran motor sebelum ini? Saya cuba nak ingat sama ada saya pernah datang untuk KL Motor Show atau tidak. Saya rasa saya mungkin pernah, tetapi itu sudah lama. Dulu, kalau tidak silap, pameran itu di PWTC, tempat lama kita sebelum kita dikeluarkan. Ya, jadi saya rasa saya pernah pergi. Saya suka kereta, tetapi seperti kata Syariah, sebagai orang politik, ini adalah perkara terakhir yang kamu mahu minati kerana ia bukanlah sesuatu yang baik untuk dilihat, ya, sudah tentu. Baiklah, anak sulung saya, dia ada di sini, dia sedang menjalani latihan praktikal dengan ISSA. Dia akan memulakan pelajaran memandu tidak lama lagi, dia sudah 17 tahun. Ya, kami bercakap tentangnya dalam projek kami. Jadi, saya sedang menunggu untuk melihat kereta apa yang dia berminat.

Dia belum menyebutkan apa-apa. Ya, baiklah. Jadi, tentang apa kita bicara? Kita bisa membahas beberapa topik. Ini adalah pameran mobilitas internasional.

Dan kami berpikir bahwa akan baik untuk bincang beberapa isu terkini, tetapi kita akan memulainya dengan topik-topik yang berkaitan dengan mobilitas. Oke. Topik pertama, sistem aliran bebas pelbagai lorong. Apa itu? MLFF.

Aliran multi-level. Tidak, tidak. Jalur multi-lane. Jalur multi-lane. Prabaca.

Free flow untuk menggantikan plaza-plaza tol di highway, tak perlu berhenti di gerbang plaza tol, tetapi ada gantry dan terus berjalan untuk membayar tol anda di konsesi-konsesi dan highway yang ada dekat Malaysia ini. Kita tertanya-tanya, di Malaysia ini, kita boleh dikatakan negara yang agak maju, ada negara yang tidak. Tetapi masalah di Malaysia ini, kita masih lagi ada palang, dan palang ini menyebabkan beberapa masalah. Antara masalahnya adalah kesesakan. Kita semua pernah mengalami situasi yang menyusahkan di palang highway ini. Apatah lagi, ada tak sesiapa yang tidak pernah memaki kereta di depan? Semua orang pasti pernah melaluinya. Tetapi soalan lagi, kadang-kadang kita yang berada di kereta depan, kadang-kadang kita yang dimaki. Jadi, minggu ini, haa, semuanya menjadi isu. Mesti ada, mesti ada. Tetapi soalan seterusnya...

Kadang-kadang kita yang ada di kereta depan. Kita yang dimaki. Kadang-kadang kita yang dimaki. So, minggu lalu. Tahun lepas.

Awal tahun ini saya menggunakan kereta tersebut. Apa yang terjadi? Sebab saya lupa untuk mengisi ulang saldo RFID yang saya miliki, kan? Bukan, RFID ditutup pada hari itu dekat-dekat Raya. Saya tidak sempat mengurusnya, jadi RFID tidak aktif dan saya membawa kereta sendiri. Masuk ke jalan, dan ternyata terjebak macet yang luar biasa. Jadi ketika sudah terjebak di situ, saya keluar dan coba untuk mengisi ulang di plaza terdekat, tetapi tidak bisa karena mesin tidak berfungsi. Itu satu masalah lain. Saya kembali ke kereta, memohon maaf kepada semua orang sementara mencari plaza mana yang ada orang untuk mengisi ulang. Akhirnya, saya menemukan satu tempat dan melakukan pengisian ulang, tapi sementara itu, mobil-mobil di belakang sudah mulai marah. Saya pakai masker dan hampir saja bilang, "Apakah Anda bisa keluar dari mobil Anda? Saya tidak bisa memberi tahu Anda untuk keluar dari mobil saya." Ada juga orang yang bilang, "Eh, saya tidak tahu mereka tidak sadar," dan untungnya tidak ada yang menyadari atau tidak, sudah ada dalam komentar-komentar di YouTube. Kembali kepada cerita MLFF, jika tidak salah, beberapa tahun yang lalu ada satu cadangan dari sebuah perusahaan yang ingin menerapkan MLFF ini di Malaysia. MLFF ini akan meliputi semua tol atau lebuh raya bertol.

Tetapi, nak pendekkan cerita dan nak bagi ringkasan kepada pendengar dan penonton, saya difahamkan bahawa sebahagian besar daripada syarikat konsesi itu tidak setuju dengan cadangan tersebut atas beberapa sebab. Yang pertamanya, mereka tidak yakin dengan cadangan yang dibuat oleh sebuah syarikat yang tidak ada rekod prestasi dalam urusan perkhidmatan kutipan tol ini, dan mereka juga khuatir bahawa akan diberikan monopoli kepada syarikat tersebut. Ketiga, mereka tidak tahu mengenai kos yang terpaksa ditanggung oleh konsesi. Sebab itu, banyak daripada syarikat-syarikat konsesi tol ini telah membantah cadangan MLFF ini. Baru-baru ini, kalau tak silap saya, minggu lepas Dato' Sri Alexander Nanta Linggi, Menteri Kerja Raya, telah memaklumkan bahawa susah untuk melaksanakan sistem Multi Lane Free Flow ini disebabkan bantahan daripada syarikat-syarikat konsesi. Jadi, Sharyl, apa pandangan Sharyl? Sebab saya rasa sebagai pengguna jalan raya, sebagai pemandu di jalan tol, kita inginkan sistem Multi Lane Free Flow.

Dia mengurangi kesesakan, dia mengurangi emisi karbon karena jika kamu memperlambat, emisi karbon akan berkurang. Karena jika kamu memperlambat, kamu harus mempercepat lagi, tentu saja akan ada lebih banyak emisi karbon. Dia mengurangi semua biaya operasional. Itulah orang-orang yang mempromosikannya. Itu yang mereka katakan.

Maksud saya, apa masalahnya di sini? Masalahnya di sini adalah bahawa konsesioinis kata bahawa kerajaan tidak boleh berunding dengan sebuah syarikat konsesi yang lain, walaupun ini bukan konsesi lebuhraya, tetapi ini konsesi bayaran, kerana kerajaan sudah mempunyai kontrak dengan syarikat-syarikat konsesi ini. Saya difahamkan terdapat berbelas-belas syarikat konsesi tersebut. Jadi, bagaimana kita boleh keluar dari situasi ini? Apa yang KJ katakan itu sebenarnya juga disebut oleh Datuk Seri Ahmad Maslan, Timbalan Menteri.

Beberapa hari sebelum kenyataan Datuk Seri Alexander yang KJ rujuk tersebut, Ahmad Maslan mendedahkan bahawa ada 13 daripada 33 syarikat konsesi yang tidak bersetuju dengan pelaksanaan, kerana antara lain, kerajaan perlu meminda akta. Seperti yang KJ sebut, konsesi adalah atas konsesi. Sekarang ini, apa yang saya faham, kerajaan menandatangani konsesi dengan 33 konsesi tersebut, dan kutipan tol itu dibuat melalui sistem Touch and Go. Namun, bayaran itu terus pergi kepada syarikat yang memegang konsesi di bawah cadangan MLFF yang ditolak oleh sebahagian besar syarikat konsesi ini. Antara alasannya adalah kerana kutipan tersebut bukan sekadar payment facilitation atau payment gateway yang diuruskan oleh syarikat yang tidak mempunyai rekod cemerlang, tetapi syarikat itu juga mengumpul dana bagi pihak syarikat konsesi. Mereka memegang dana bagi pihak syarikat konsesi.

Itu sudah melanggar, kalau boleh sebut kenyataan tersebut, melanggar perjanjian antara kerajaan dan syarikat konsesi. Jadi, itu menjadi salah satu perkara yang menyebabkan penolakan. Kedua, adalah sebab mengapa saya ingin lontarkan; tidak cenggol tidak ada dalam perbincangan ini. Kerana pada pandangan saya, kerja yang tidak cenggol sudah ada 2 juta pengguna RFID multi-lane free flow. Antara cara yang digunakan adalah RFID dan juga pengenalan nombor plat. Jadi, TNG sudah mempunyai teknologi untuk melakukannya, ternyata ada rekod prestasi dan tidak cenggol tidak akan mengumpul ataupun memegang kutipan itu bagi pihak syarikat konsesi.

Sebab dia sudah ada sistem untuk bayar terus. Jadi, ia hanya memindahkan secara langsung, kan? Ya. Jadi, saya juga tertanya-tanya, bukan hanya syarikat ini yang kurang rekod jejak, tetapi juga syarikat-syarikat lain yang dikatakan mempunyai bidaan kompetitif untuk bersaing dengan syarikat tertentu ini. Di mana posisi Touch 'n Go dalam hal ini? Adakah Touch 'n Go sepatutnya berada di posisi teratas dalam perkara ini? Itu adalah antara soalan-soalan yang wajar diberi perhatian oleh kerajaan, terutamanya Kementerian Kerja Raya berkaitan isu ini. Saya rasa sebagai pengguna, terima kasih. Kami mahukan ini.

Kami ingin ini diselesaikan secepat mungkin. Itulah pesannya. Dan kami harap bahawa kerajaan dan juga syarikat-syarikat konsesi lebuh raya, terutamanya 13 daripada 33 yang membantah, dapat mencapai persetujuan untuk menjalankannya. Kerana saya rasa ini adalah contoh klasik, Syahril, dari masalah dasar publik yang sepatutnya boleh diatasi dengan mudah. Walaupun terdapat konsesi demi konsesi, kontrak demi kontrak dan sebagainya.

Tetapi saya tidak bisa percaya bahwa di negara seperti Malaysia, kita berada dalam situasi seperti ini. Yang belum diterapkan. Oke. Apa lagi yang menarik berkenaan dengan mobilitas yang kita ingin bincangkan? Ini satu isu yang cukup menarik yang saya pernah cadangkan ketika saya menjadi ahli parlimen satu ketika dahulu.

Iaitu e-hailing untuk motosikal. Kalau di Indonesia, yang pernah pergi ke Indonesia lah, satu layanan e-hailing yang populer, apa nama dia? Gojek. Gojek. Gojek, kan?

Bukan Jack. Gojek. Gojek. Dia punya pengasas Gojek, itu menteri, ya?

Dulu menteri, yaitu Menteri Pendidikan, Nadiem Makarim. Sekarang sudah berhenti menjadi menteri. Namun, dia ada di Indonesia dengan Gojek.

Jadi, siapa saja yang pernah ke Indonesia, mereka memiliki sistem e-hailing dengan motosikal. Maksudnya, kita bisa menggunakan aplikasi untuk mendapatkan motosikal dan naik bonceng. Bukan kita yang mengendarai motosikal itu, tetapi orang yang mengendarainya, dan mereka menyediakan hairnet supaya higienitas tetap terjaga, serta mengenakan helm dan langsung mengantarkan kita ke destinasi kita. Saya menyarankan, satu ketika dahulu kita sudah memiliki e-hailing motosikal, karena salah satu masalah besar yang dihadapi oleh pengguna sistem transportasi umum di negara kita adalah masalah "last mile". Last mile ini memang yang paling teruk.

Sebab kita tahu bahwa pengangkutan awam kita, terutamanya di Lembah Kelang, semakin mantap. Banyak pilihan sekarang ini dengan LRT, MRT, dan sebagainya. Namun, 'last mile' biasanya dari stesen MRT ataupun stesen transit sampai ke rumah kita. Itu masih lagi ada sedikit orang panggil kelompongan atau gap. Memang ada, tetapi banyak bas juga memberi maklum balas bahawa bas masih lagi tidak cukup untuk menghantar kita, 'last mile' ke rumah kita.

Kalau kita ingin menggunakan Grab atau e-hailing kereta, ramai yang mengeluh kerana kosnya terlalu tinggi. Jadi, saya pernah mencadangkan supaya kita membenarkan e-hailing motosikal. Namun, pada waktu itu, terdapat banyak bantahan. Bantahannya ialah ia tidak selamat. Apa mesej yang kita hantar kepada dunia di mana Malaysia seolah-olah kita mundur semula? Kita ingin menjadi seperti Indonesia, yang mungkin tidak semaju negara Malaysia. Pada waktu itu, saya memikirkan soal 'last mile' dan juga berusaha menambah pendapatan untuk mereka yang memiliki motosikal. Jadi, Sharyl, apa pendapat anda?

Apakah kita seharusnya mempunyai e-hailing motosikal? Pada pandangan saya, ya. Saya gemar dengan idea ini. Saya sendiri kadangkala menaiki MRT untuk kerja, sekali seminggu lebih kurang. Jika saya pergi ke gym yang terletak dalam sebuah pusat beli-belah yang berdekatan dengan stesen MRT, saya berjalan kaki dari rumah ke stesen MRT dalam 7-8 minit. Itu okay, tetapi kadangkala, disebabkan hujan, saya tidak dapat menaiki motosikal. Dalam keadaan hujan, motosikal tidak begitu sesuai. Namun, ia tetap cepat.

Nak lebih cepat. Kalaupun hujan renyai, jika ada opsi Gojek seperti ini atau Digo, yang merupakan perusahaan Malaysia yang pernah kita gunakan, saya rasa saya akan lebih gemar menggunakan opsi first mile last mile dengan mereka. Ini akan membolehkan saya lebih banyak dan kerap menggunakan MRT. Jadi, itu adalah situasi pribadi saya. Saya boleh nampak bahawa saya akan banyak menggunakan jika perkhidmatan ini tersedia. Itu benar. Iaitu, lebih ramai akan dapat menggunakan pengangkutan awam jika perkhidmatan ini dapat membantu first mile last mile. Jadi, saya rasa ini bukan hanya situasi peribadi saya.

Dan ketiga adalah jika kita ingin membuat kebijakan publik berdasarkan bagaimana ia terlihat dari segi citra, kita tidak ingin terjebak dalam cara berpikir seperti itu, terutama di Indonesia. Itu adalah jenis pemikiran yang saya rasa tidak sesuai. Jika kita ingin melakukan sesuatu, kita harus melihat hasil yang kita inginkan. Jika hasilnya adalah lebih banyak pengguna transportasi publik dan perkhidmatan awam dapat dibantu melalui solusi ini, mengapa tidak? Oke, dalam segmen kedua nanti setelah istirahat, kita akan membahas satu topik menarik mengenai peningkatan kasus kemalangan jalan raya. Kematian akibat kecelakaan lalu lintas adalah salah satu penyumbang terbesar kematian di negara kita saat ini.

Dan sebagian besar dari kasus kecelakaan di jalan raya melibatkan sepeda motor. Jadi nanti kita akan membahas mengenai keselamatan. Isu kematian di jalan raya, tetapi bagaimana Anda akan merespons kritik mengenai e-hailing sepeda motor yang mengatakan bahwa kematian akibat kecelakaan jalan raya adalah salah satu penyebab kematian terbesar di Malaysia? Sepeda motor adalah yang paling berbahaya, dan Anda mendorong orang untuk memilih opsi yang berbahaya. Tidak, saya rasa itu adalah isu yang fair untuk dibahas. Ini adalah suatu pandangan kontradiktif atau negatif jika hal ini diizinkan. Namun, kita perlu melihat berapa banyak orang yang menggunakan opsi ini yang sudah memang menggunakan sepeda motor.

So, nak kata disebabkan benda ini, lebih ramai yang akan membonceng, lebih ramai yang akan menggunakan motosikal. Tapi, anda ambil itu daripada orang-orang yang akan berada dalam keadaan terdesak. Jadi, kena seimbanglah dalam soal itu. Saya faham. Soal keselamatan itu menjadi satu perkara yang menjadi kekhawatiran besar, tetapi banyak isu-isu dasar yang perlu ditengok. Edisi terhad KLIMS juga memberikan diskaun 30% untuk saman PDRM. Rebut juga peluang untuk memenangi Toyota Yaris atau Perodua Asia di KLIMS 2024 "Beyond Mobility" yang akan diadakan dari 5 hingga 11 Disember di MyTech KL. Dapatkan tiket sekarang di klims.com.my. Selamat kembali ke episod 135. Terima kasih kerana menonton!

Kuala Lumpur International Mobility Show (KLIMS) 2024 akan berlangsung sehingga 11 Disember 2024 dengan tiket masuk hanya RM25. Anda berpeluang memenangi cabutan bertuah untuk sebuah Toyota Yaris atau Perodua Axia. Selain itu, anda juga boleh memenangi kat tak cenggo edisi khas KLIMS. Mudah saja untuk menang. Anda hanya perlu memuat naik gambar di Instagram atau di Facebook menunjukkan apa maksud 'mobility' bagi anda.

Anda. Tapi jangan lupa tag Klimz dan sertakan hashtag #Klimz2024BeyondMobility. Ikuti juga media sosial Klimz 2024 dan Anda berpeluang untuk menang apa yang saya sebutkan tadi. Oke, apa lagi yang ingin kita bicarakan ini?

Adakah masih lagi dalam topik berkisar dengan mobiliti? Ya, ada dua topik lagi berkenaan mobiliti yang saya nak bincang dengan Syaril. Bilakah masa yang sesuai?

Sekarang ini kita bercakap berkenaan dengan persekitaran ekonomi yang mungkin berdepan dengan sedikit inflasi. Sebab tahun depan ada penyasaran subsidi yang baru dan ramai yang masih lagi tertanya-tanya, adakah saya akan terlibat, adakah saya sebahagian daripada T20 ataupun T30 yang akan membayar harga pasaran untuk petrol ataupun adakah saya terkecuali daripada pembaikan? Oleh itu, saya fikir ramai orang masih menunggu dan melihat, terutamanya jika mereka ingin membuat keputusan besar seperti yang dinyatakan di sini untuk membeli kereta baru.

Mereka belum begitu pasti. Jadi kita sudah berada dalam lingkungan inflasi. Soalan saya, Syahril, adalah mengenai kesesakan jalan raya. Kita sedia maklum. Tadi pagi kita ada rakaman.

Kita buat rekaman satu lagi, terima kasih. Dia lambat karena macet. Bagaimana pagi ini? Sangat buruk pagi ini di Kuala Lumpur.

So, Syaril, dia duduk di tengah bandar, di pusat bandar. Studio kita di Bukit Damansara. Jadi, sangat dia, 45 minit untuk kamu sampai ke sana? Ya. Point yang saya nak tanya ni, Syaril, adalah ya, persekitaran inflasi, ya, ini mungkin akan menjadi tidak popular.

Tetapi, apakah kita bersedia untuk sebuah konsep congestion charge? Pertanyaan ini adalah apa? Pertanyaan ini mirip dengan di Singapura, di mana jika ingin masuk ke pusat bandar, kita perlu membayar. Jadi, itulah ide yang banyak perancang bandar gunakan supaya kita dapat mengurangkan kesesakan di jalan raya di pusat bandar. Namun, kesesakan lalu lintas yang besar terjadi di pusat bandar.

Jadi, apakah kita sudah siap untuk biaya kemacetan? Saya pikir jawabannya tidak. Antara lain disebabkan topik yang kita bincangkan tadi. Kita belum lengkap dalam hal transportasi publik untuk first mile dan last mile. Kita belum memberikan alternatif kepada orang-orang sehingga ketika biaya kemacetan diterapkan, mereka bisa memilih untuk menggunakan alternatif tanpa menambah beban kehidupan yang terlalu besar. Bukan hanya biaya uang, tetapi juga biaya kesulitan dan sejenisnya. Selama alternatif tersebut belum diberikan, saya melihat biaya kemacetan ini kurang adil jika diterapkan sekarang. Ya.

Saya rasa ya, tetapi kita juga perlu memiliki parameter. Maksudnya, dari kediaman dalam tempoh masa 5 minit mesti ada perhentian bas. Mesti ada sesuatu. Jika anda dapat mencadangkan parameter seperti itu. Barulah kita boleh menjual kepada publik bahawa kita perlu melaksanakan caj kesesakan di DKI.

Tapi selepas ada caj kesesakan, banyak benda yang boleh dilakukan. Jumlah kenderaan yang masuk ke dalam pusat bandar, contohnya di Kuala Lumpur, mungkin akan berkurang. Pusat bandar boleh dijadikan lebih mesra pejalan kaki, dan banyak kawasan yang sekarang ini tidak mesra pejalan kaki boleh ditukar menjadi kawasan pejalan kaki. Jika kita sudah mempunyai sistem ini, saya melihat ke arah masa depan walaupun kita sebuah negara dan ekonomi yang sangat bergantung kepada kereta. Jika kita tidak memiliki kereta, memang susah kerana pengangkutan awam tidak seperti yang kita harapkan. Satu ketika nanti, Insya Allah, ia akan menjadi mantap, tetapi kita adalah masyarakat yang bergantung kepada kereta. Apabila kita memiliki masyarakat yang bergantung kepada kereta, segala perancangan bandar dilakukan dengan mengambil kira kereta. Dan apabila perancangan bandar dilakukan dengan mengambil kira kereta, pusat bandar dan beberapa bahagian bandar akan menjadi lebih mesra pejalan kaki. Walaupun permintaan untuk kenderaan masih ada, perjalanan antara bandar masih diperlukan, terutamanya untuk berpindah dari satu kawasan pinggir ke kawasan pinggir yang lain. Justeru itu, untuk melanjutkan perbincangan sedikit, KJ, kamu sebut tentang Indonesia tadi. Mungkin jiran mereka adalah Singapura, di mana di sana saya fikir memang ada pilihan untuk hidup tanpa memiliki kenderaan.

Dan mereka pastikan bahawa khasnya kenderaan itu memang sah, tapi apa yang saya sebut tadi, dalam 5 minit jalan ada perhentian bas dan sebagainya. Saya rasa Singapura sudah mencapai tahap itu, dan mereka masih lagi ingin menambah jalur MRT mereka. Jadi, saya fikir ia akan menjadi lebih luas. Apa yang berlaku di Singapura, jika saya tanya kawan-kawan yang tinggal di situ, adalah pemilikan kenderaan sudah menjadi simbol status. Jadi, anda memiliki kenderaan jika anda berada di tahap pendapatan tertentu dan itu adalah cara anda menunjukkan tahap pendapatan anda kerana anda mempunyai keluarga, ada bayi, ada anak kecil. Jadi, untuk membawa mereka ke MRT atau menaiki bas itu boleh dilakukan, tetapi ia lebih sukar berbanding jika anda seorang diri atau hanya pasangan. Jadi, pemilikan kenderaan sudah sampai ke tahap itu. Malaysia dan Kuala Lumpur masih jauh untuk sampai ke tahap itu, tetapi mungkin itu adalah aspirasi dalam satu bentuk bagaimana satu hari nanti kehidupan boleh wujud oleh berbagai lapisan masyarakat di mana pemilikan kenderaan itu tidak menjadi satu kewajiban. Sekarang ini, saya rasa memang satu kewajipan untuk menggunakan kenderaan dengan pelbagai cara. Ya, saya ingin membincangkan isu keselamatan di jalan raya. Saya rasa isu ini adalah isu penting kerana sepanjang tahun lepas, Malaysia mencatatkan hampir 600,000 kemalangan jalan raya.

600.000 kecelakaan jalan raya tahun lalu saja, dengan lebih dari 6.400 kematian dilaporkan akibat kecelakaan jalan raya. Pembelian ini menjadi viral di media sosial yang melibatkan truk.

Ada dua hingga tiga kes. Ada satu kes di mana seorang penunggang motosikal terbunuh selepas sebuah lori yang sedang mengisi tangki tiba-tiba berundur dan melanggar mangsa dalam kejadian di Pantai Dalam baru-baru ini. Ada juga kes di mana lori muatan serbuk kayu hilang kawalan dan terbalik, menyebabkan tiga lorong terhalang. Lori yang membawa muatan kasut berlanggar belakang lori lima tan yang membawa muatan kayu, dan seorang wanita maut akibat kemalangan itu. Saya bangkitkan isu ini kerana memang itulah yang terjadi di media sosial, tetapi kita harus mengadakan perbincangan serius mengenai kemalangan jalan raya dan kematian di Malaysia. Walaupun kita meraihkan mobiliti dan pemilikan kereta, saya rasa kita perlu menyelami isu keselamatan di jalan raya dengan lebih mendalam. Saya telah membaca satu laporan yang menyatakan bahawa terdapat beberapa perkara yang menyebabkan kemalangan jalan raya.

Satu adalah tingkah laku manusia, atau perilaku manusia. Satu lagi berkenaan dengan isu faktor persekitaran, dan ketiga adalah isu yang berkenaan dengan kenderaan itu sendiri. Jadi, yang pertama jika kita bercakap tentang tingkah laku manusia, antara penyebab kemalangan yang terbesar ada lima, iaitu yang pertama adalah memandu melebihi had laju yang dibenarkan. Yang kedua adalah memandu dalam keadaan mabuk, atau di bawah pengaruh alkohol.

Ketiga, penggunaan peralatan komunikasi seperti telefon bimbit dan sejenisnya. Keempat adalah berpindah lorong tanpa isyarat, dan yang kelima adalah berkenaan dengan kemalangan yang disebabkan oleh keletihan atau kita mengalami mikro tidur sewaktu memandu. Itu adalah faktor manusia. Antara faktor persekitaran, satu adalah cuaca. Kedua, keadaan pencahayaan.

Sebab ada banyak kemalangan yang melibatkan keadaan cahaya lampu yang malap atau pun langsung tidak ada cahaya lampu. Kedua, haiwan yang melintas di jalan raya. Ini juga berlaku di kawasan luar bandar, di kawasan-kawasan tertentu. Saya dulu sebagai Ahli Parlimen Rembau, pernah berdepan dengan masalah lembu, kerbau, dan juga keadaan jalan yang buruk. Saya rasa ini juga pernah menjadi pengalaman saya yang tidak berapa bagus.

Saya terlibat dalam sebuah pengalaman. Waktu itu saya tidak membawa kereta, tetapi saya mengayuh basikal. Saya mengayuh basikal dan saya terjatuh ke dalam lubang, yaitu lubang di jalan raya. Saya pengsan dan tidak sedarkan diri. Akhirnya, saya terpaksa pergi ke hospital untuk mendapatkan MRI dan sebagainya. Alhamdulillah, saya baik-baik saja dan tidak ada apa-apa. Namun, yang menariknya adalah, lubang yang saya jatuh itu sudah ditampal keesokan harinya.

Saya ada jasa kepada pengguna jalan raya. Tetapi, tidak sepatutnya saya terjatuh di setiap lubang jalan. Kasihan saya. Saya perlu mencari lubang jalan, dan saya terjatuh di lubang jalan. Selepas itu, saya berkata, "Ok, saya telah terjatuh di lubang jalan, esok JKR atau PBT akan datang untuk menampal jalan-jalan tersebut." Yang ketiga, dan ini mungkin satu perkara yang mendapat perhatian daripada masyarakat dan sebagainya, adalah tentang keadaan kenderaan itu sendiri.

Sebab untuk kendaraan komersial memang ada ujian atau pemeriksaan yang terpaksa dilaksanakan, kalau tidak salah di bawah Puspakom. Namun untuk kendaraan pribadi, tidak ada keperluan. Kita juga tidak memiliki batas umur untuk kendaraan kita. Jadi, ada kendaraan kita yang memiliki batasan umur untuk kepentingan kita, sedangkan ada sejumlah negara yang mewajibkan kendaraan yang melebihi usia atau jangka waktu tertentu untuk dilupuskan. Namun, di Malaysia tidak ada kebijakan seperti itu. Banyak yang prihatin dan proaktif; sebelum mereka pulang ke kampung saat perayaan, mereka akan membawa kendaraan mereka untuk inspeksi.

Supaya mereka memastikan kereta-kereta dalam keadaan baik, segala-galanya haruslah dalam keadaan baik. Tetapi ada yang mungkin tidak mempunyai masa atau kemampuan. Dan mereka akan menggunakan kereta yang tidak layak jalan. Jadi, Charles, maksud saya, saya sudah mencatatkan senarai berdasarkan kepada kajian yang saya buat dan juga laporan yang saya baca mengenai isu-isu ini. Menurut anda, adakah kita bercakap cukup tentang keselamatan jalan raya?

Adakah sudah cukup kita bincangkan mengenai keselamatan jalan raya di Malaysia? Saya rasa belum. Angka yang saya terbaca menunjukkan Malaysia mempunyai kadar kematian sebanyak 13.9 kematian per 100 ribu populasi. Angka ini adalah sekitar purata dunia. Namun, kita tidak mahu menjadi negara yang hanya berada di sekitar purata dunia.

Kita ingin mencapai status negara maju, dan sekali lagi, tidak suka pun, kita perlu melihat ke selatan. Singapura mempunyai kadar kematian sebanyak 2.1 per 100 ribu. Angka 2.1 berbanding dengan 13.9. Semua faktor yang saya senaraikan itu mempunyai kebenaran dan kita boleh membincangkannya selama 5-10 minit setiap satu. Namun, apa yang ingin saya tekankan ialah soal keadaan jalan raya.

Keadaan jalan raya itu terutamanya memberi kesan barangkali kepada motosikal yang membawa ataupun yang naik motosikal. Kalau dalam kereta, ia menjadi gangguan sebab bila saya masuk lubang, kita rasa rim kemek, rim tercalar. Paling kuat kita cuma mengeluh. Tapi motosikal dan basikal menghadapi risiko nyawa yang lebih besar. Jadi, saya fikir perkara-perkara itu membawa kepada persoalan lain.

Adakah kontraktor jalan raya dan kualiti mutu yang digunakan dalam pembuatan jalan itu sendiri boleh dipertikaikan? Kalau cakap-cakap biasa di kedai kopi nampaknya jawapannya ialah ya. Orang akan cakap, "Kita dah bincang dengan kontraktor ini, memang material yang dia gunakan tipu." Benda itu saya tak ada bukti yang sahih, tapi rasanya begitu. Kemudian, benda-benda kecil seperti manhole, kan? Manhole dalam bahasa Melayu apa? Lubang lelaki.

Minja turtle. Lubang pembuangan. Makan lubang lelaki. Lubang pembuangan yang dekat jalan. Sadar tidak, Eje?

Setiap kali manhole itu menjadi seperti lubang jalan. Sebab jalan tersebut, bila digali, hanya ditampal lagi dan ditampal. Seolah-olah spesifikasinya tidak betul? Spesifikasinya tidak betul atau jalan itu sentiasa tinggi kerana ia tidak diratakan semula; apabila mereka menurap jalan, mereka hanya menurap di atasnya, sehingga itu juga menjadi sedikit lubang yang sekali lagi membawa risiko kepada penunggang motosikal. Jadi, satu daripada banyak perkara yang perlu diutamakan, yang saya fikir boleh diberikan tindakan dengan lebih cepat tanpa kesukaran politik, seperti dalam contoh pelupusan kenderaan lama; itu memerlukan keberanian politik. Tetapi perkara seperti ini agak lebih boleh dilaksanakan. Baru-baru ini, saya juga bertemu dengan Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Alex Nantalinggi, sekali lagi kerana banyak topik yang melibatkan kementerian beliau. Kementerian Kerja Raya telah pun melancarkan aplikasi mudah alih MyJalan.

Saya diingatkan bahwa di MyJalan ini kita bisa mengajukan komplain. Jadi, tidak perlu khawatir. Hanya jika kita melihat lubang jalan, kita bisa mengambil gambar. Kita dapat membuat aduan, dan saya diberitahu bahwa tahun lalu saja mereka menerima 5.800 aduan, dan dari jumlah itu, 1.200 telah diselesaikan. Jadi setidaknya ada usaha menuju perbaikan tersebut.

Saya ingin menarik perhatian kepada satu isu, dan isu ini adalah berkenaan dengan pelaksanaan dasar. Saya telah membaca satu laporan daripada MIROS (Malaysian Institute of Road Safety Research). MIROS telah membuat satu kajian yang menyatakan bahawa salah satu cara untuk mengurangkan kemalangan yang melibatkan motosikal, yang merupakan salah satu penyumbang terbesar kepada kemalangan jalan raya, adalah dengan penggunaan lorong motosikal. Ada beberapa lebuh raya yang tuan-tuan dan puan-puan mungkin perasan mempunyai lorong motosikal.

Dan penggunaan lorong motosikal dikatakan boleh mengurangkan kemalangan. Tetapi masalahnya adalah walaupun kajian menunjukkan bahawa lorong motosikal boleh mengurangkan kemalangan sebanyak 39%, masalah utama adalah penggunaan. Terdapat masalah dengan cara penggunaan kerana walaupun telah dibina lorong motosikal, kadar penggunaannya masih rendah disebabkan oleh faktor seperti genangan air, keadaan permukaan jalan yang buruk, bahaya di tepi jalan, dan juga ancaman jenayah. Oleh itu, ramai penunggang motosikal memilih untuk tidak menggunakan lorong motosikal tersebut.

Sebab dia tak yakin dengan keselamatan di lorong motosikal tersebut. Sebenarnya, saya pernah naik lorong motosikal tersebut. Saya pernah naik lorong motosikal di beberapa lebuh raya, dan satu kali dahulu, salah satu antara lebuh raya yang paling awal dibina di Malaysia, saya rasa tuan-tuan dan puan-puan pun tahu lebuh raya ini, lebuh raya yang paling utama satu ketika dahulu yang tak ada tol. Mereka terpaksa menaik taraf lorong motosikal kerana saya mendapati ia agak berbahaya dengan lubang-lubang di jalan. Ada tempat yang gelap yang tidak ada lampu, jadi saya rasa anda semua tahu. Sekali lagi, ini adalah jurang antara pelaksanaan, antara ideal dengan realiti di Malaysia. Sekitar topik itu juga, apa pandangan anda tentang penguatkuasaan? Kita ada JPJ di sini.

Penguatkuasaan beberapa peraturan dan undang-undang yang, jika tidak dikuatkuasakan dengan baik, boleh membawa kepada kemalangan. Mungkin tidaklah besar faktornya, tetapi kadangkala saya melihat lori trailer yang membawa muatan jauh lebih besar dan berat daripada apa yang sepatutnya. Jadi, benda boleh jatuh dan sebagainya. Saya rasa itu satu lagi perkara yang memerlukan tindakan segera. Ya, saya setuju bahawa penguatkuasaan adalah salah satu perkara yang penting. Saya ambil satu lagi contoh yang saya baca di bawah Akta Kerajaan Tempatan 1976. Pihak Berkuasa Tempatan (PBT) mempunyai kuasa untuk melarang penyimpanan haiwan di satu tempat sekiranya mereka rasa bahawa haiwan itu boleh membahayakan atau membawa risiko kepada keselamatan. Namun, disebabkan kekurangan penguatkuasaan, ini bukan hanya melibatkan JPJ, tetapi juga PBT. Banyak pemilik haiwan dan ternakan yang tidak mematuhi undang-undang tersebut. Jadi, sekali lagi, ini berkaitan dengan political will.

Mungkin dia takut untuk menguatkuasakan undang-undang sebab pemilik haiwan atau penternak itu akan mengadu kepada ketua kampung. Ketua kampung pula akan mengadu kepada wakil rakyat, dan wakil rakyat akan berkata kenapa menyusahkan orang kampung yang ada kerbau, yang ada lembu, dan sebagainya. Jadi, kerbau dan lembu tersebut. Apabila kita mempunyai undang-undang tetapi tidak ada iltizam politik, dan kita tidak ada mentaliti negara maju, serta masih kembali kepada kabel dan pertimbangan politik, itu adalah tidak adil. Tentu sahaja kita akan menghadapi isu-isu ini. Saya juga ingin menekankan satu perkembangan yang saya lihat sebagai sangat penting. Tahun depan, tahun 2025, saya difahamkan bahawa untuk polis, terutamanya polis trafik dan polis yang terlibat dalam rondaan, semua akan memakai badan yang baru.

Ini adalah perkembangan yang baik. Sebab apabila terdapat kamera badan, apa maknanya? Ada bukti, ada evidens. Bukan kita ingin mengatakan bahawa polis tidak menjalankan tugas ataupun tidak menguatkuasakan undang-undang. Tetapi apabila ada kamera badan, kemungkinan pematuhan kepada undang-undang itu akan lebih tinggi.

Sebab memang ada bukti. Jadi, saya ingin menekankan itu sebagai salah satu usaha yang saya rasa akan membantu dari segi aduan, penguasaan, dan juga mengurangkan kes-kes terpencil yang melibatkan, contohnya, duit suapan, rasuah, dan sebagainya. Saya tidak mengatakan ia meluas, tetapi saya mengatakan bahawa sudah tentu ia wujud. Ini satu hal yang boleh dipuji bagi PDRM untuk mereka mula menerima kemajuan dalam cara bertindak dan juga menjalankan tanggungjawab. Itu sangat baik bagi mereka. Mungkin kita boleh berehat dan kembali dengan isu-isu semasa selepas ini, KLIMS 2024. Mungkin kita boleh berehat dan kembali dengan isu-isu semasa selepas ini dan dapatkan diskaun 30% saman PDRM. Rebut juga peluang untuk menangi Toyota Yaris atau Perodua Axia.

KLIMS 2024: Beyond Mobility. 11 Desember di MyTech KL. Dapatkan tiket sekarang di klims.com.my. Selamat kembali ke episod khas "Keluar Sekejap KS" di KLIMS 24, Kuala Lumpur International Mobility Show 2024 yang akan berlangsung hari ini, iaitu pada 5 hari bulan di Zainal. Terima kasih kerana menonton! Bagi anda, apa arti mobiliti untuk anda? Tapi jangan lupa tag @klimsclims dan sertakan hashtag #KLIMS2024 #BeyondMobility. Ikuti juga media sosial KLIMS2024. Saya rasa mungkin kita boleh beralih daripada mobiliti seketika dan bincangkan isu-isu semasa. KS ini dikenali sebagai podcast politik nombor satu Malaysia, mungkin juga Asia Tenggara, dan sudah pasti terdapat banyak isu yang hangat hari ini.

Syaril, mytag ini tak saya rasa kurang daripada dua kilometer daripada mytag ini adalah satu tempat yang mendapat tumpuan yang hebat pada hari ini. Mana tu? Mahkamah Tinggi Kuala Lumpur. Ini Mahkamah Tinggi Kuala Lumpur. Ini Mahkamah Tinggi Kuala Lumpur.

Saya difahamkan ada "Who's Who" di situ. "Who's Who" di situ. Siapa itu? Bosku ada hari ini. Bosku ada.

Dia sedang membaca pernyataan ratusan. 500 muka surat. 500 muka surat. 500 muka surat. Jarang sekali dalam kasus di mana terdakwa masuk dan membaca pernyataan.

Ya. Pernyataan. Kami tak ingin mendahului tetapi memang Bosco sedang membaca pernyataan 500 halaman. Ya. Jadi kami tidak pasti apakah itu akan selesai tahun ini atau tidak.

Jadi, Bosku ada. Saya difahamkan di Mahkamah Tinggi juga terdapat kelibat Datin Sri Rosmah. Tadi, Datuk Bung Mokhtar juga ada bersama isteri beliau. Ada satu lagi kes, Fashion Valley, yang bermula pada hari ini. Saya tahu kita tidak boleh bercakap tentang kes mahkamah, tetapi ada sebarang pemikiran mengenai kes Fashion Valley ini? Untuk makluman, ada satu podcast yang dibuat oleh Syahril, yang namanya "Subtext" dengan Syahril Hamdan dalam bahasa Inggeris. Kemudian, anda memilih untuk bercakap tentang Fashion Valley. Mungkin boleh memberikan sedikit sedutan. Dalam podcast itu, yang diterbitkan sebelum kes mahkamah, boleh jadi sudah dipadam dan tiada lagi, tetapi telah diterbitkan sebelumnya. Jadi, saya rasa saya okay untuk tidak memberikan ulasan panjang mengenai kes itu khususnya, tetapi lebih kepada pemikiran saya. Mungkin apakah yang membawa kepada perasaan marah dan respons yang kini kita lihat di kalangan masyarakat berkenaan dengan kes Fashion Valley tersebut. Jadi, jika ingin mendengar, podcast itu sedikit panjang, dalam setengah jam dalam bahasa Inggeris. Ia dipanggil "Subtext" dengan Syahril Hamdan. Boleh dijumpai di Spotify dan YouTube. Dan dalam keadaan apabila kita ketahui bahawa pada hari ini, Khamis, ada dakwaan yang telah dibacakan di Mahkamah Tinggi. Kita baca berita yang mengatakan lebih kurang RM8 juta, yang menjadi persoalan di sini. CBT itu dakwaannya bahawa Fashion Valley telah memindahkan sejumlah RM8 juta kepada syarikat 30 Maple, iaitu syarikat yang dimiliki oleh kedua-dua pengasas yang sama.

Masalahnya barangkali 8 juta yang ditransfer itu dibuat selepas pelaburan Khazanah dan PNB. Jadi, persoalannya adalah apakah tujuan transfer 8 juta itu dan adakah transfer tersebut dibuat secara benar, dengan izin oleh lembaga pengarah atau tidak. Jika tidak, adakah ia teknikaliti yang boleh disebut atau boleh dipertahankan oleh tertuduh di kemudian hari. Saya tidak ingin membicarakan tentang kasus mahkamah kerana kita tidak boleh membincangkan yang boleh disebut atau boleh dipertahankan oleh tertuduh. Syaril, saya tidak ingin membicarakan tentang kasus mahkamah kerana kita tidak boleh membincangkan mengenai kes yang sedang dibicarakan di mahkamah. Namun, Syaril terlibat dalam bidang pelaburan sekarang ini. Antara lain, Syaril adalah seorang penasihat kepada sebuah dana ekuiti swasta yang membuat pelaburan seperti yang dilakukan dalam kes ini. Syaril, saya mengharapkan Khazanah dan PNB dibarisi oleh pengurus-pengurus yang cerdik dan bijaksana. Yang terbaik dari yang terbaik.

Investasi seperti ini. Dan investasi ini bukan kecil. Ini adalah investasi yang besar, 40 juta. Pada tahun 2020, saya rasa lebih dari 40 juta.

47 juta atau sesuatu yang seumpama itu. Takkan dia tidak ada tim pemantauan investasi yang dari masa ke masa membuat pemantauan dan akan melaporkan kembali kepada komite investasi Indok untuk memberi saran dan sebagainya? Bagaimana mereka bisa melewatkan sesuatu seperti itu? Ya. Itu berkaitan dengan fakta bahwa pada waktu itu memang potensi nilai mode itu ada, jadi keputusan untuk investasi itu saya rasa dapat dipertahankan oleh banyak orang. Mungkin ada yang berpandangan kontra, tetapi ada logika di baliknya. Dan kita pernah bincang dalam episod sebelum ini, penilaian dan sebagainya tidaklah terlalu tinggi dibandingkan dengan syarikat-syarikat lain pada waktu itu.

Tapi yang kita persoalkan ini pun pernah kita kupas, apakah tindakan para pelabur setelah melihat bahwa situasinya sudah tidak terlalu baik. Jadi ada logika yang mengatakan bahwa bukan tidak boleh melakukan investasi secara langsung, tetapi ada kalanya lebih baik melalui satu grup ataupun pengurus dana, di mana tugas mereka adalah memonitor setiap hari. Dan ketika mereka memonitor setiap hari semua investasi yang mereka miliki, mereka lebih mampu untuk melakukan intervensi yang lebih tepat atau lebih sesuai apabila suatu investasi terlihat mulai merosot. Berbanding dengan tim keuangan BNB yang semuanya cerdas, tetapi tidak memiliki cukup tenaga kerja untuk menangani semua investasi langsung yang bisa dilakukan. Jadi, isu yang ada adalah kekurangan sumber daya.

Tidak cukup sumber daya. Berdasarkan kepada dakwaan yang saya baca dalam berita tadi dan sekali lagi, kita tidak ingin membahas merit dan sebagainya, tetapi berdasarkan kepada dakwaan, apa yang kita baca dalam berita adalah berkaitan dengan penggelapan, iaitu pemindahan sejumlah wang daripada FV ke satu lagi syarikat tanpa kelulusan lembaga pengarah. Saya rasa Anda tidak perlu seorang CFA untuk menyokong itu. Jadi, pertanyaannya adalah, mengapa satu lagi syarikat itu tidak mendapatkan kelulusan daripada lembaga pengarah? Saya rasa Anda tidak perlu seorang CFA untuk menyokong itu juga. Pertanyaannya sekali lagi, tanpa kita mengetahui butiran, adakah kelulusan itu datang kemudian atau keputusan kelulusan itu langsung tidak datang? Tetapi jika kelulusan itu langsung tidak datang, saya fikir akaun itu sudah boleh menunjukkan perkara itu.

Pada suatu titik, Anda tidak dapat menyembunyikan angka 8 juta itu. Jadi, sekali lagi, berhati-hatilah dalam berspekulasi, tetapi kami tidak tahu. Namun, saya tidak dapat membayangkan bahwa 8 juta itu tiba-tiba menghilang. Jadi, seharusnya itu dapat diperhitungkan dengan cara tertentu. Jadi, itu yang ingin kita lihat dalam proses yang akan datang.

Tapi tanpa bercakap tentang 8 juta itu pun, KJ, saya rasa pengalaman ini membuat kita tertanya-tanya, antara pembaharuan yang boleh dibuat oleh dana-dana kita yang masih perlu untuk menyokong dan melabur dalam syarikat-syarikat pemula ini, adakah melabur secara langsung yang terbaik ataupun melalui satu lagi lapisan, yang mana lapisan itu dipertanggungjawabkan untuk memantau dalam kedudukan yang lebih aktif dan lebih agresif. Apabila ada masalah, ia boleh membuat intervensi yang lebih proaktif berbanding dengan mungkin Khazanah PMB yang begitu besar organisasi dan begitu besar dana yang diurusnya. Khazanah ini mempunyai jumlah aset yang dipegang lebih daripada 100 bilion. Ia juga memegang syarikat-syarikat berkepentingan strategik untuk Malaysia, contohnya Malaysia Airlines, yang mana kalau bukan sebab Khazanah dan pelaburan Khazanah, untuk membantu Malaysia Airlines, ini sudah lama mempunyai masalah yang besar.

Dan juga kita perlu melihat kepada pelaburan-pelaburan langsung ke Kazanah yang telah berjaya. Contohnya, Farm Fresh. Jika kita lihat kenyataan MK2 Amir Hamzah yang mengingatkan kita bahawa pelaburan Kazanah pada Farm Fresh, susu Farm Fresh itu telah membawa pulangan 13 kali ganda untuk syarikat Kazanah tersebut. Jadi, apabila kita memberikan ulasan, kita juga perlu seimbang dan menyentuh tentang perkara-perkara yang mungkin tidak betul atau yang kurang berjaya, di samping pelaburan-pelaburan yang telah pun berjaya. Okey.

Masih lagi di Mahkamah Tinggi Kuala Lumpur pada hari ini. Itu cerita berkenaan dengan pengasas Facebook, Dato' Fazaluddin dan juga Datin Vivi. Kita akan memantau kes ini kerana ia mendapat perhatian masyarakat disebabkan pelaburan yang datang daripada entiti GLC iaitu Khazanah dan juga PNB. Kes ini boleh dikatakan merupakan kes berprofil tinggi disebabkan personaliti yang terlibat. Kita pasti akan terus memantau dan membawa kemas kini kepada pendengar dan penonton KS. Namun, di Mahkamah Tinggi Kuala Lumpur juga pada hari ini, ada yang berkata kita tidak perlu membincangkan isu ini. Saya rasa isu ini sudah meletup hari ini dan kita ingin mengupasnya dengan penuh teliti dan tertib. Saya rasa perlu dibincangkan isu ini, yang merupakan berkaitan dengan perbicaraan Mahkamah Rayuan yang telah pun dibuat oleh Datuk Seri Muhammad Najib Tun Razak. Terima kasih kerana menonton! Tambahan.

Kitab tambahan yang kononnya dikeluarkan supaya Datuk Seri Najib boleh menjalankan hukuman penjara beliau melalui tahanan rumah. Jadi, untuk menyegarkan ingatan pendengar dan penonton setia, termasuk mereka yang hadir pada KLIMS 24, dikatakan bahawa pada akhir tahun lepas, atau awal tahun ini, pada 29 Januari, mesyuarat Lembaga Pengampunan untuk Wilayah-Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur, Labuan, dan Putrajaya telah pun bermesyuarat. Dalam mesyuarat tersebut, Yang di-Pertuan Agong yang pada waktu itu adalah Sultan Abdullah dari Pahang, telah membuat keputusan untuk mengurangkan hukuman yang dijalankan oleh Datuk Seri Najib berkenaan dengan kes SRC. Jika tidak silap saya, hukuman itu dipendekkan sebanyak separuh daripada masa dan denda itu juga dikurangkan. Namun, ada ura-ura dan juga ada afidavit yang kemudiannya telah pun dibuat.

Akuan bersumpah oleh yang ataupun yang menjalani hukuman, baki masa itu dikurangkan sebanyak 50%. Denda juga dikurangkan. Namun, dikatakan bahawa selepas itu, selepas mesyuarat lembaga pengampunan, terdapat titah tambahan di mana Yang di-Pertuan Agong menyebut, selain daripada keputusan yang telah pun dibuat, bahawa pada waktu itu, Al-Sultan Abdullah telah pun menyatakan bahawa Banduan Datuk Sri Muhammad Najib menjalani baki hukuman menerusi penahanan di rumah ataupun house arrest. Pagi tadi, kita dikejutkan di Mahkamah Tinggi Kuala Lumpur apabila anak sulung Datuk Sri Najib, iaitu Yang Berhormat Datuk Niza, seorang Ahli Dewan Undangan Negeri di Pahang, juga memfailkan afidavit yang mengesahkan bahawa Sultan Pahang memberitahunya tentang kewujudan titah addendum supaya bekas Perdana Menteri itu menjalani baki hukuman penjara selama 6 tahun dalam bentuk tahanan rumah.

Dan saya baru mendapatkan salinan afidavit ini. Saya sedang membaca afidavit ini. Dalam dokumen yang dilekatkan di sini, ada satu pernyataan yang termasuk dalam afidavit ini. Dikatakan bahwa pernyataan ini adalah addendum yang sebenarnya. Salinan addendum.

Salinan addendum itu ada. Addendum yang selama ini tak wujud, sudah pun ada di media sosial. Tapi dikatakan MKJ, ini adalah salinan yang sama dengan salinan yang, kalau benar apa yang disebut ini, ada di pihak pemerintah. Ini bukan salinan yang sebenar, tapi ini salinan. Ini salinan yang datang, berdasarkan afidavit Dato' Sri Niza ini, datang daripada pihak istana.

Wow. Jadi, saya rasa silakan baca dalam bahasa istana. Mudah-mudahan barang ini diwasalkan oleh Tuhan Seru Sekalian Alam ke majlis yang berbahagia Datuk Ahmad Terurudin bin Muhammad Saleh, Peguam Negara Malaysia yang pada masa ini berada di pejabat Peguam Negara Putrajaya dengan beberapa selamat dan sejahteranya. Kita dengan ini menitahkan sebagai tambahan kepada keputusan Beta berhubung banduan Datuk Sri Mawad Najib bin Tun Haji Abdul Razak, nombor IC sekian-sekian pada mesyuarat Lembaga Pengampunan Wilayah-Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur, Labuan dan Putrajaya kali ke-61 pada hari Isnin, 29 Januari 2024 bersamaan 17 Rejab 1445 Hijrah supaya dalam bol banduan Datuk Sri Mawad Najib bin Tun Haji Abdul Razak menjalani baki hukuman menerusi penahanan dalam rumah, dalam kurungan house arrest. Demikianlah sahaja Beta maklumkan. Beta dan Raja Pemaisri Agung berdoa kehadiran Allah SWT semoga yang berbahagia Datuk, yang bahagia Datin serta rakyat Beta keseluruhannya, sentiasa dalam perlindungan serta rahmat-Nya. Wa billahi taufiq wa hidayah. Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.

Termaktub di Istana Negara, Jalan Tuan Ku Abdul Halim 5480, Kuala Lumpur, 29 Januari 2024 Masihi. Boleh saya mendapatkan Dato' pada hari keputusan ini. Hanya bacaan dan di sini, afidavit Dato' Niza, anak kepada Dato' Najib, dilampirkan bersama afidavit saya. Ini adalah satu salinan titah adendum. Dalam afidavit tersebut, dilampirkan titah adendum dan sampul suratnya, yang kini ditunjukkan kepada saya. Kemukakan di sini, ditanda sebagai beli, dilampirkan titah adendum dan sampul suratnya. Sekali lagi, yang kini ditunjukkan kepada saya.

Dan dikemukakan di sini ditanda sebagai ekshibit MNN 1 dan MNN 2. Mengapa ini penting? Sebab bila Datuk Seri Najib membawa kes ini kepada Mahkamah Tinggi, Mahkamah Tinggi menolak. Datuk Seri Najib membawa kes ke mahkamah bukan untuk menentukan isu ini. Dia ingin menentukan sama ada dia boleh membuat judicial review supaya dapat dibincangkan kesahihan addendum tersebut.

Tapi dalam Mahkamah Tinggi, dia kata kewujudan addendum ini adalah hearsay. Walaupun akuan bersumpah dibincangkan oleh Datuk Seri Zahid, Amidi TPM, tetapi hakim mahkamah kata, hearsay. Jadi, saya tak tahu sama ada benda ini wujud atau tidak. Sekarang ini, Datuk Niza, anak kepada Datuk Najib, telah meningkatkan tahap perbincangan dengan mengatakan ini bukan hearsay, inilah bukti. Saya sertakan dengan afidavit saya, salinan.

Addendum tersebut. Ini adalah perkembangan yang sangat besar. Bagi saya, syaril. Di Mahkamah Tinggi pada hari ini. Sebab.

Baiklah, mari kita jelaskan. Kita setuju atau tidak dengan titah Yang Dipertuan Agong itu adalah perkara kedua. Sebab kuasa pengampunan ada pada satu individu sahaja di wilayah Persekutuan, iaitu Seri Paduka Baginda Yang Dipertuan Agong. Ini tidak lagi berkaitan dengan sama ada banduan atau tertuduh itu bersalah atau tidak bersalah.

Dia memang bersalah. Dia memang bersalah. Tetapi ini sudah masuk pengadilan belas kasihan. Bukan pengadilan hukum lagi. Dan di Malaysia ini, hal ini wujud. Kenapa dari bulan Januari hingga sekarang addendum ini disembunyikan dan tidak dilaksanakan?

Itu menjadi soalan. Kita perlu menetapkan poin undang-undang di sini. Bagi orang yang mengamalkan undang-undang, kita perlu menetapkan poin undang-undang. Selama ini, Perdana Menteri yang amat berbahagia Datuk Seri Anwar Ibrahim menyebut bahawa jangan tanya saya tentang soal pengampunan. Ini adalah kuasa mutlak Yang di-Pertuan Agong.

Maksudnya lembaga pengampunan itu hanyalah formalitas saja, tetapi keputusannya adalah keputusan mutlak yang dibuat oleh Yang di-Pertuan Agong. Jadi, jika Perdana Menteri X (PMX) berpendirian bahawa ini adalah kuasa mutlak Yang di-Pertuan Agong, sama ada keputusan itu dibuat dalam mesyuarat lembaga pengampunan ataupun di luar lembaga pengampunan, itu tetap merupakan kuasa mutlak yang perlu dilaksanakan. Jadi, kita tidak boleh katakan ini adalah krisis konstitusi mini. Sebab terdapat satu titah yang dibuat berdasarkan kuasa-kuasa yang diberikan kepada Yang di-Pertuan Agong dalam Perlembagaan Persekutuan, di mana seolah-olah surat itu atau titah itu tidak dilaksanakan. Jadi, apakah pandangan Syahril mengenai isu ini? Sebab kita perlu menolak ke tepi sama ada kita menyokong bosku atau Datuk Seri Najib.

Tetapi poin hukum sekarang adalah jika adendum itu ada, mengapa ia belum dilaksanakan? Jadi KJ, biasanya bila kita berbincang tentang topik ini, sekejap orang akan membuat pelbagai tafsiran dan andaian tentang apa sebenarnya permainan KJ, apa sebenarnya cara permainan ini. Saya rasa adalah adil untuk mengingatkan penonton dan pendengar, kalau boleh saya gunakan kataan 'mengingatkan' bahawa kita sudah beberapa kali memberikan ulasan dengan cara kita sendiri. Tidak adil jika bila-bila kita mengangkat isu ini, mereka membuat andaian oh, ada permainan, ada permainan politik. Tidak. Kerana saya fikir kita sudah berada dalam keadaan masyarakat yang cukup matang, di mana kita boleh mempunyai pendirian tentang apakah yang sepatutnya berlaku, apakah soal betul atau salah, bersalah atau tidak bersalah seorang individu. Tetapi pada masa yang sama, seperti kata KJ, kita masih membincangkan poin hukum ini yang bukan hanya sekadar poin hukum. Sebenarnya, KJ, sebab selama ini ia menjadi satu poin dalam politik kontemporari, apabila pentadbiran sedia ada tidak memberikan penjelasan yang sepenuhnya dan tuntas. Dan sewaktu KL Potfest, yang kita sudah bangkitkan perkara ini, sudah hampir setahun, bahawa sekurang-kurangnya pentadbiran sepatutnya memberikan penjelasan dan pendiriannya.

Kalau pada penjelasan dan pendirian kerajaan sedia ada, bahawasanya addendum ini tidak sah sebab ia adalah tambahan kepada yang ada, dan kita tengok atau kita rasa bahawa benda ini berlaku, maka tindakannya adalah kita perlukan addendum atau titah daripada Yang di-Pertuan Agong sedia ada, bukannya yang telah pun tamat. Jika itu pendirian kerajaan, maka sebutlah berbanding apa yang selama ini berlaku, yang mana tak pernah mengesahkan kesahihan dan adanya addendum dan berselisih, maka sebutlah. Elah keputusan raja ataupun keputusan yang terperiksa Agung. Andai kata sekarang ini sudah semakin lama, dia tidak boleh larilah. Sebab sudah semakin lama semakin jelas bahawa addendum itu wujud. Jika sekarang ini wujud, maka akhirnya menjadi peluang bagi kerajaan untuk meletakkan apakah pendirian dan posisi anda, dan biarlah rakyat memberi keadilan atau memberi pandangan mereka, serta ada posisi mereka tentang posisi kerajaan.

Tapi selagi kerajaan tidak memberikan apa posisi dia, dia nak main 2-12, saya fikir itu tidak betul dari segi undang-undang dan politik. Saya rasa saya setuju 100% dengan Syahril, kerajaan kena telus dalam hal ini sebab selagi mereka tidak mengakui bahawa benda ini ada, saya rasa kita tidak akan dapat pendirian kerajaan. Jadi, saya rasa untuk melakukan keadilan kepada proses ini, bukan hanya kepada Datuk Seri Najib, tetapi kepada proses itu sendiri. Ini adalah proses yang melibatkan Yang di-Pertuan Agong yang lepas.

Dan macam cara yang kata tadi, adakah tidak dilaksanakan kerana keputusan ini dibuat oleh keputusan yang diputuskan oleh Agong yang lepas. Tetapi setahu saya, keputusan ini dibuat pada 29 hari bulan Januari tahun ini. Dia masih lagi di Agong. Jadi keputusan raja tetap diteruskan. Tidak kira siapa rajanya.

Berlaku terus. Tidak penting siapa raja itu. Setakanlah sebab dia tidak lagi, tuanku tidak lagi, baginda bukan lagi seorang yang di Putuan Agung, maka keputusan ataupun titah yang dibuat itu adalah tidak sah. Saya rasa tidak. Tetapi sekurang-kurangnya kita kena menetapkan perkara itu.

Saya rasa kerajaan sekarang ini sudah tidak ada pilihan. Jika ini adalah strategi oleh Dato' Niza, maka dia telah meletakkan satu kad truf pada hari ini, di mana kerajaan tidak ada pilihan. Kita tunggu apa keputusan mahkamah. Tetapi ada satu afidavit.

Kawan bersumpah bukan hanya menyatakan bahwa saya pernah melihat addendum itu. Saya rasa affidavit Datuk Seri Zahid lebih kurang seperti itu. Tetapi ini adalah addendum-nya. Dan memang tersebar luas dalam media sosial. Keputusan tidak ada pilihan.

Tapi untuk menjawab, dan untuk menjawab dengan mengatakan mengapa keputusan selama hampir setahun, 11 bulan lalu, tidak melaksanakan titah adendum tersebut. Ya, ya? Ya.

Saya rasa itu adil. Oke, apa lagi yang menarik, Syaril? Sebelum kita ambil jeda sejenak, mungkin kita bisa membahas satu isu lagi. Ini berkaitan dengan 5G. 5G ini.

Baru-baru ini ada kenyataan yang agak bertindih berkenaan dengan 5G ini. Satu menteri komunikasi yang berhormat, Tuan Fahmi Fazil, menyebut bahawa ketika beliau dilantik sebagai Menteri Komunikasi dan Digital, sebelum kementerian itu dipecah dua kepada Kementerian Komunikasi dan Kementerian Digital, beliau tidak mengetahui langsung tentang DNB dan pelaksanaan 5G, seolah-olah tidak ada apa-apa ketelusan daripada pihak DNB dan pihak 5G. Namun setelah itu, menteri digital menjelaskan tentang ketelusan daripada pihak DNB dan pihak 5G. Tetapi keadaan ini dikeruhkan hari ini dengan satu kenyataan yang dikeluarkan oleh Perdana Menteri, yang mengatakan bahawa beliau kesal dan marah kerana ada dua projek yang ingin dilaksanakan, yang telah diumumkan tetapi masih belum dapat dilaksanakan dan mengalami kelewatan setahun. Projek-projek ini, saya sokong Perdana Menteri. Yang pertama ialah My Digital ID.

Saya pernah berada di MOSTI satu ketika dahulu, dan MOSTIMIMOS adalah antara agensi utama yang diberi kepercayaan untuk menerajui My Digital ID. Walaupun ada banyak kebimbangan berkenaan dengan privasi dan keselamatan, tetapi akhirnya saya rasa kita perlu berhijrah kepada My Digital ID untuk menjadikannya satu kad pengenalan tambahan kepada kad pengenalan fizikal yang kita ada. Namun itu satu perkara. Yang kedua adalah Perdana Menteri tidak berpuas hati berkenaan dengan rangkaian 5G untuk makluman pendengar dan penonton KS, refresher. Kerajaan telah bersetuju supaya DNB menjalankan satu rangkaian lagi yang diberikan kepada U Mobile baru-baru ini, dan Perdana Menteri marah kerana rangkaian kedua ini belum dilaksanakan walaupun pengumuman mengenai U Mobile menerima rangkaian kedua ini baru sahaja dibuat beberapa minggu yang lalu atau beberapa bulan yang lalu. Apa yang sedang berlaku, Syara?

Nampak macam tak ada keserasian dalam kabinet dalam hal yang agak mustahak ini. Jadi, saya dan ketidakserasian itu terpapar dalam media yang agak mustahak ini. Jadi, saya dan ketidakserasian itu terpapar dalam media, jadi agak pelik sebab dalam dua tahun kerajaan ini, insiden-insiden seperti ini kuranglah nampak berlaku. Jadi, yang ini pertama nampak begitu ketara ketidakselarasan dalam pendirian dan pandangan kerajaan. Namun, yang menjadi terbaru ini ialah apabila PMX meluahkan rasa kesal terhadap kelewatan pelaksanaan. Saya tolak tepi mengenai MyDigital, saya cakap tentang 5G. Ternyata, ia datang juga dengan satu lagi kenyataan daripada Menteri Digital bahawa rangkaian 5G yang kedua ini, yang PM cakap, kenapa lambat sangat, akan dilaksanakan setelah pembiayaan oleh Kementerian Kewangan terhadap DNB dikembalikan. Jadi, sekarang ini ketidakselarasan bukan hanya antara Gobind Singh dengan Fahmi, tetapi juga antara Gobind Singh dengan PMX. Untuk peringatan bagi pendengar dan penonton di sini, apa yang dimaksudkan oleh YB Gobind ini ialah waktu awal-awal rangkaian tunggal, rangkaian borong tunggal 5G ini, satu sahaja, iaitu DNB. Kerajaan telah meletakkan sebanyak 950 juta, separuh daripadanya adalah ekuiti, maknanya MOF telah meletakkan duit sebanyak 500 juta, dan bakinya adalah pinjaman pemegang saham. Kerajaan MOF membuat pinjaman kepada DNB, jadi lebih kurang 950 juta telah dipompa oleh kerajaan masuk ke dalam syarikat DNB. Ini semasa DNB memang 100% milik syarikat kerajaan, milik MOF. Kemudian, setelah beberapa rungutan bahawa ini adalah monopoli, kenapa kerajaan mengawal, maka datanglah telco-telco menjadi sebahagian daripada pemegang saham DNB. Bukan sekadar sebahagian, tetapi 7% daripada saham DNB itu dipegang oleh telco-telco.

Jadi bukan lagi monopoli. Masih lagi waktu untuk saham DNB itu dipegang oleh syarikat telekomunikasi, jadi bukan lagi monopoli. Masih lagi waktu untuk DNB. Apa yang telah disebut di sini sudah ada persetujuan bahawa untuk rangkaian kedua itu wujud, RM950 juta ini perlu diselesaikan dahulu. Macam mana nak menyelesaikannya ini saya kurang pasti. Apa maksud YB Gobin itu? Adakah syarikat telekomunikasi ini perlu membayar balik sebelum mengambil kembali atau membayar balik RM950 juta untuk MOF ini sebelum dibenarkan untuk meneruskan dengan rangkaian kedua?

Saya kurang pasti butirannya. Tapi cita-citanya adalah tidak akan memulakan 5G yang kedua ini selagi 950 juta ini tidak selesai. Kita harap ini lebih kepada isu penyelarasan dalam mana hal. Sebab saya faham Perdana Menteri sebagai ketua kerajaan sudah pasti ingin projek-projek, terutamanya projek yang dekat di hati beliau seperti pelaksanaan 5G dan sebagainya, dilaksanakan dengan cepat. Tetapi apabila Menteri mengeluarkan kenyataan yang bercanggah, seolah-olah terdapat percanggahan.

Sebab Perdana Menteri sedang berkata, mengapa pelancaran rangkaian 5G kedua mengambil masa yang lama. Kerajaan, dan kemudian ada Yang Mohamad Tuan Gobin yang mengatakan bahawa anda tidak boleh melaksanakan rangkaian 5G kedua tanpa membayar kembali apa yang kerajaan telah melabur dalam DNB. Tetapi adakah anda mempunyai idea tentang mekanisme untuk pembayaran balik? Saya tiada idea kerana takkan kalkuni kena bayar 950 juta tetapi kerajaan masih kekal sebagai 30% pemilik DNB. Itulah yang tidak jelas. Mungkin ada syarat, saya tidak tahu, tetapi kita merujuk kepada kenyataan dalam media yang dikeluarkan. Cuma sekarang ini, sekali lagi, pasaran tertanya-tanya siapa yang betul. PM kata buat pelaksanaan sekarang segera, tetapi menteri kata tidak boleh dilaksanakan sehingga syarikat telco bayar balik apa yang kerajaan telah labur dalam 5G ini. Jadi, ini lebih kepada cadangan kepada kerajaan yang telah melabur dalam 5G ini. Ini lebih kepada cadangan kepada kerajaan supaya tidak ada isyarat bercampur, tidak ada isyarat yang bercanggah, terutamanya daripada seorang ketua kerajaan, Perdana Menteri, dan seorang menteri yang terlibat secara langsung dalam isu berkaitan. Okey, Syarul.

Mari kita beristirahat sejenak, dan kita akan kembali dengan segmen terakhir setelah ini. Bersiaplah untuk Kuala Lumpur International Mobility Show (KLIMS) 2024. Saksikan mobil konsep terbaru. Terima kasih kerana menonton! KIL IMS dan dapatkan diskaun 30% saman PDRM.

Rebut juga peluang untuk memenangi Toyota Yaris atau Perodua Asia. KLIMS 2024: Beyond Mobility. 5 hingga 11 Disember di MyTech KL. Dapatkan tiket sekarang di klims.com.my. Selamat datang kembali ke episod 135. Di bawah khas dari terima kasih kerana menonton!

T-Show 2024 di MyTech KL KLIMS 2024 akan berlangsung sehingga 11 Disember 2024. Dengan tiket masuk hanya RM25, anda berpeluang memenangi cabutan bertuah sebuah Toyota Yaris atau sebuah Perodua Axia. Selain itu, anda juga boleh memenangi katak cenggo edisi khas KLIMS. Mudah saja untuk menang; anda hanya perlu memuat naik gambar di Instagram atau di Facebook yang menunjukkan apa. Terima kasih kerana menonton! Jangan lupa tag KLIMS dan sertakan hashtag #KLIMS2024BeyondMobility. Ikuti juga media sosial KLIMS 2024. Segment terakhir kita di KLIMS pada kali ini. Apa lagi yang kita nak sentuh? Politik lagi?

Syaril, rasa apa nama podcast kita ini? Masih relevan atau tidak? Podcast kita mungkin hanya separuh saja yang relevan. Ya, tinggal separuh saja relevan. Saya bertanya tentang isu relevan ini.

Sebab ada berita yang menarik. Ya, terkemuka. Semalam, pada bulan Desember, semalam itulah. Dato' Sri Zahid, ini petikan Dato' Sri Zahid, ya.

Dia, Syaril, sudah tidak relevan, dia. So okay, I mean that's. Kalau sarkasme itu tidak berkembang, saya harap. Oh, okay. Saya sebut ini sebab ada beberapa perkembangan menarik di dalam dunia politik. Minta maaf, ya. Kita adalah podcast politik.

Jadi, kita perlu membicarakan juga tentang isu dalaman ini. Sebab semua ini tercetus bila sahabat baik kita, bekas ahli parlimen Pasir Salak, Datuk Haji Tajuddin Abdul Rahman, yang satu ketika dahulu merupakan Pengerusi SPAD, diterima kembali. Ya, diterima kembali. Dia bukan dipecat, tetapi digantung.

Eh, dia digantung. Tak ingat. Sama ada digantung atau dia keluar sekejap, dia pun masuk semula. Dia dah masuk semula.

Dia sudah masuk kembali sebab saya tidak pasti sama ada dia menulis surat atau dia dijemput untuk masuk. Namun, pokok pangkalnya, Datuk Sitaju diterima semula sebagai ahli aktif dalam UMNO. Dan apabila berita ini keluar, sudah tentu media telah pun mengejar Datuk Seri Ahmad Zahid Hamidi, Presiden UMNO. Mereka telah menanyakan soalan berkaitan dengan ahli-ahli lain, termasuk yang dipecat dan yang digantung. Terima kasih.

Tak tengok pun. Tak ada pun sedutan. Saya rasa dia cakap. Tetapi tajuknya adalah Presiden UMNO, Datuk Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi, merangkap Timbalan Perdana Menteri, menyatakan kemasukan semula bekas pemimpin UMNO seperti Datuk Seri Isyamuddin dipertimbangkan jika mereka menunjukkan komitmen seperti Datuk Tajuddin Abdurrahman. Saya fikir selepas itu mungkin ada harapan bahawa kenyataan-kenyataan daripada mereka yang dipecat dan digantung itu terlari dengan tindakan Datuk Sital Judin.

Datuk Sital Judin ini agak terbuka. Sudah lama. Dia cuba untuk memohon kembali. Dia cuba untuk menghantar surat permohonan bagi membatalkan penggantungan dan sebagainya. Ada usaha untuk memohon dan merayu; adakah itu menunjukkan komitmen? Dari dalam dunia tingkat 38 UMNO, itu menunjukkan komitmen dan keikhlasan terhadap perjuangan.

Memerlukan Anda merayu. Walaupun Anda tidak tahu kenapa Anda digantung dan dipecat, tapi rayu saja lah. Supaya Anda dilihat sebagai orang yang berjiwa besar. Atau mengakui kesalahan dan sebagainya.

Dan maka dengan itu, boleh setelah berkali-kali. Bukan sekali. Berkali-kali, bukan sekali, berkali-kali akhirnya diterima masuk kembali sebagai ahli. Jadi, itu pilihan Datuk Sita Judin yang kita hormati. Kebetulan ada satu majlis perkahwinan yang kita berdua hadir di mana Datuk Syedah Judin berada di satu meja dengan beberapa bekas ahli UMNO yang lain. Pada waktu itu, kita bergurau bahawa ini adalah meja mereka yang telah dibuang dan digantung, dan Datuk Syedah Judin hanya diam saja. Mungkin dia sudah agak bahawa keesokan harinya, mesyuarat Majlis Tertinggi UMNO akan menerima beliau semula.

Wallahu'alam. Tapi realitinya, KJ ialah mungkin tidak semua. Daripada kelompok yang dibuang dan digantung itu, dipecat dan digantung, saya tidak nampak mungkin KJ boleh betulkan saya. Saya tidak nampak KJ dan Dato' Isyam, dua nama yang disebut oleh tajuk berita itu, ada perasaan tergesa-gesa untuk memohon ataupun merayu. Ya, ok, adakah KJ nak mengatakan sahkah andaian saya? Sebab saya tidak relevan, jadi saya tidak perlu pun buat apa-apa. Saya sudah memang tidak terlibat dalam keseluruhan perbincangan ini, jadi saya tidak perlu lagi menjawab soalan ini. Kena mengulas ya sebab anda masih relevan, saya sudah tidak relevan. Saya rasa mereka semua nak dengar pasal kereta itu.

Dia tak ingin mendengar tentang dirinya. Beginilah, saya rasa, kalau orang berbicara dengan baik, kita pun harus berbicara dengan baik. Kita tidak tahu konteks apa yang dibicarakan. Apa yang dikatakan. Dan kita harus bersangka baik.

Kita bersangka bahwa niat itu baik. Saya pun sebenarnya pendengar dan penonton, dan juga saya rasa orang yang minat dalam politik di Malaysia ini tahu bahwa semenjak saya dipecat dari UMNO pada bulan Januari tahun lepas, tahun 2023, saya pun tidak bergabung dengan mana-mana parti walaupun ada tawaran hampir semua parti yang membuat tawaran secara resmi ataupun secara tidak resmi kepada saya, dan saya tidak terima. Malah, saya pun diberikan peluang untuk menjadi calon. Sewaktu pilihan raya negeri pun saya tidak mau. Sebab bagi saya, dalam hati saya, saya ini sebenarnya masih lagi ahli UMNO.

Saya tidak keluar daripada UMNO. Saya kena pecat daripada UMNO. Dan sampai hari ini, saya tidak berapa tahu kenapa saya dipecat daripada UMNO. Sebab kita sudah sentuh banyak kali, saya tidak pernah menerima surat tunjuk sebab, saya tidak pernah dijemput untuk membuat pembelaan diri di lembaga disiplin, dan sampai ke hari ini saya hanya mempunyai sepucuk surat daripada Datuk Seri Ahmad Maslan, waktu itu Setiausaha Agung UMNO, yang menyatakan bahawa saya dipecat. Itu sahaja. Hard copy? Saya ada hard copy. Saya ada salinan WhatsApp juga.

Tolong salin WhatsApp saya. Ada titah Ahmad Maslan, dan dia basically berkata, "Kamu sudah selesai. Kamu dipecat. Dikeluarkan dari partai." Dia menyebutkan klausa apa, tetapi tidak ada hujah. Dia tidak menyebutkan apa-apa.

Ada beberapa orang, mungkin pemimpin UMNO yang dekat dengan presiden, yang memberikan ulasan tentang kenyataan yang saya buat, ucapan yang saya sampaikan semasa kempen PRU dan sebagainya. Mereka menggunakan itu sebagai asas untuk menganggap saya seorang yang melanggar disiplin dan tata etika sebagai anggota parti UMNO. Namun, saya tidak tahu sebabnya, kerana tidak ada bukti hitam putih dan tidak ada tribunal yang mendengar kes saya. Pendekkan cerita, Syaril, hati saya selalu untuk UMNO. Dalam hati saya, saya masih lagi ahli UMNO. Semua yang terjadi adalah teknikal sahaja yang menyebabkan saya dipecat. Namun, saya anggap diri saya masih lagi orang UMNO.

Dan saya kadang-kadang tersasul bila saya berbicara tentang politik ini sebab saya selalu mengatakan "kita, kita, kita." Orang-orang pun bertanya, "Siapa kita?" Saya jawab, "UMNO lah," kemudian mereka harus mengingatkan saya. Tapi saya mengingat kembali, jadi ya, saya tahu Syaril satu ketika dahulu di podcast yang dikendalikan oleh Yang Berhormat Tuan Nazmi, Syaril ditanya, "Kalau dipaksa untuk menyertai parti politik pada hari ini, jika ada orang yang meletakkan pistol di kepala Syaril, apa jawapan Syaril?" Syaril jawab, "Sama ada Muda ataupun PKR, kan?" Betul kan? Muda ataupun PKR. Itu pilihanmu.

It's okay. Walaupun kita kawan, itu pilihanmu. Tetapi, kamu tahu, jika kamu mengancamku, aku akan selalu memilih UMNO. Jadi, pertanyaannya adalah bagaimana dan kapan hal ini terjadi. Jadi, saya menerima baik apa yang disebut oleh Datuk Zahid Hamidi.

Saya tak nak berkelahi, saya tak nak buat kenyataan di sini sebab ini serius. Kalau orang cakap serius dan baik, kita jawab serius dengan baik. Mungkin kita boleh balas. Tapi yang ini adalah cara yang baik. Jadi, saya tinggalkan di situ.

Saya tinggal di situ sahaja. Saya tak pasti bila atau bagaimana. Tetapi saya nampak bahawa, okay, tetapi dengan satu benda sahaja saya nak sebut. Jika suatu hari nanti saya pulang ke UMNO, ini tidak dirujuk kepada mana-mana pemimpin. Kita jangan lupa bahawa mesti ada usaha untuk terus memulihkan imej UMNO. Saya tak nak tengok ini sebagai satu jalan untuk saya kembali ke politik supaya dapat jawatan. Kembalinya saya ke UMNO ini mesti datang dengan satu iltizam daripada pihak yang terlibat. Pemimpin yang sedia ada, saya sendiri pasti akan patuh sekiranya saya kembali kepada disiplin parti dan sebagainya. Namun, idealisme saya adalah untuk melihat UMNO yang berubah, UMNO yang lebih baik, UMNO yang lebih relevan, UMNO yang lebih segar, dan UMNO yang lebih berintegriti.

Saya rasa saya tak boleh mengorbankan cara itu jika saya kembali untuk menjadi pak turut saja. Saya rasa saya tidak fikir begitu, tetapi jika anda boleh menerima saya sebagai seseorang yang masih setia kepada parti tetapi mempunyai idealisme saya sendiri, bukanlah saya ingin mengatakan saya ingin pergi atau melawan sesiapa. Tetapi saya mempunyai impian untuk Umno yang lebih baik. Jika anda boleh terima, tetapi kata Kurt Cobain, "Come as you are," dan saya juga menerima disiplin parti. Saya rasa ada perkara yang kita boleh bincangkan kemudian yang sangat menarik, KJ, dan saya juga menerima disiplin parti. Saya yakin jawapan KJ ini akan menjalar ke banyak tempat dalam politik Malaysia. Jika saya boleh tambah sedikit, walaupun jawapan saya ini tidak akan sehangat KJ dan lagi pun saya sudah tidak relevan, tetapi dalam sedikit yang saya relevan, jika saya boleh tambahkan apa yang KJ sebut dan bawa kepada cerita saya. Sebab macam KJ kata, ini serius lah, jadi tolak tepi jenaka. KJ tertanya-tanya kenapa KJ dipecat, saya pun tertanya-tanya. Tetapi saya rasa saya ada andaian yang berasas kenapa saya digantung, dan andaian saya ialah disebabkan saya telah memohon dengan penuh hormat, pada pandangan saya, agar presiden Umno mengambil tanggungjawab atas prestasi buruk Umno pada PRU yang sebelumnya. Keduanya ialah apabila ada usaha dan usul untuk menutup pertandingan presiden dan timbalan presiden pada pemilihan agong, saya adalah antara minoriti kecil yang berdiri menolak usul tersebut. Jadi, secara terbuka saya melawan apa yang dimahukan oleh kepimpinan.

Jadi, saya punya andaian dua benda itu saja sebab saya rasa saya tidak memberikan sebarang ucapan atau menyerang secara terbuka. Apa-apa pun lah. Saya fikir dua benda itu saja yang menyebabkan saya digantung. Dari segi ketidakrelevanan saya, saya sangat tidak relevan kerana sudah dekat pemilihan UMNO, saya baru kena gantung, jadi itu mungkin perkara yang paling tepat dari segi percaturan politik pada ketika itu. Persoalan bagi saya ialah, adakah pendirian saya berkenaan dua perkara itu berubah? Adakah pendirian saya berkenaan dua perkara itu berubah? Selagi pendirian saya berkenaan dua perkara itu, jika itulah sebabnya saya digantung, tidak berubah.

Tukar untuk saya memikirkan bagaimana saya ingin mengimajinasikan diri saya dalam parti itu lagi. Jadi, bagi saya, ini agak lebih spesifik. Saya berkongsi idealisme KJ. Sebab itu saya berada dalam UMNO sekian lama dan itu adalah satu-satunya parti di mana saya menjadi ahli atas landasan yang sama, dan KJ menjadi mentor saya pada satu ketika ketika saya mula masuk kerana pendirian politik kita sangat serupa. Jadi, itu semua betul dari segi idealisme dan sebagainya. Tetapi secara spesifiknya, adakah demokrasi dalam UMNO itu boleh subur?

Adakah ada kemahuan untuk ada kebertanggungjawaban apabila prestasi itu buruk? Lagi dua benda itu tak wujud, saya khuatir. Apapun usaha saya tidak relevan. Bukan hanya saya tidak relevan, tetapi keberadaan saya dalam satu organisasi yang tidak mahu menerima perkara itu pun tidak relevan. Jadi itu, itu untuk saya lah.

Itu untuk saya dan itu sebabnya saya menjauhkan diri dari ini. Dan saya takut. Baiklah, lebih dari sekadar menjauh dari UMNO, saya sudah lama menjauh dari politik. Tetapi saya ada sedikit membantu relevansi Syahril semalam. Bagaimana?

Sebab apabila kita mengeluarkan berita mengenai kenyataan Dato' Sri Zahid, saya telah bertanggungjawab secara peribadi terhadap pilihan gambar tersebut. Saya boleh sahkan bahawa saya sedang membicarakan perkara lain. Pilihan gambar saya memang bertujuan untuk mendapatkan simpati. Jika kita membaca komen, ia dibanjiri dengan komen bahawa Syahril adalah yang paling relevan, di mana saya memilih gambar Syahril yang kelihatan kesian. Saya boleh sahkan bahawa ketika saya mencadangkan arahan ini kepada pasukan, Syahril mengetahui dan dia tidak mengambil sebarang tindakan. Saya sangat sibuk, tetapi orang lain mungkin ok. Saya rasa sudah selesai. Hari ini adalah hari yang sangat sarat dengan situasi politik yang boleh dikatakan gempa bumi.

Jadi, sudah disebut tentang titah, sudah disebut tentang jemputan tawaran, ataupun sedikit celah dalam pintu yang telah pun dibuka oleh Presiden UMNO. Satu lagi gempa bumi berlaku pada hari ini. Dan saya risau bahawa ini akan mengundang satu reaksi yang sangat-sangat kuat. Ya. Ada laporan-laporan Suruhanjaya RCI (Royal Commission of Inquiry) berkenaan dengan isu kes Batu Putih, laporan Suruhanjaya Siasatan Diraja bagi mengkaji pengendalian perkara berkaitan dengan kes kedaulatan Batu Putih, Batu Tengah, dan Tubir Selatan.

200 muka surat. Dan telah pun didedahkan, diklasifikasikan hari ini di Parlimen. Terdapat laporan salinan lembut yang boleh dimuat turun. Dan hampir semua laporan ini telah didedahkan. Ada perkara-perkara yang dihitamkan, yang mungkin merupakan rahsia negara.

Tetapi saya cuma ingin menekankan satu perkara. Suruhanjaya ini telahpun dipimpin oleh Tun Raus, bekas Ketua Hakim Negara Malaysia. Mengenai isu undang-undang yang dibincangkan dalam laporan ini, suruhanjaya mengesyorkan, dan ini yang mencetuskan gempa mumi politik pada hari ini, siasatan jenayah boleh dimulakan terhadap Dr. Mahathir atas kesalahan di bawah Seksyen 415, kurungan (d) Kanun Keseksaan, dan boleh dihukum di bawah Seksyen 417 Kanun yang sama, serta di bawah Seksyen 418 Kanun yang sama. Oleh itu, adalah dicadangkan supaya satu laporan polis dibuat oleh Setiausaha Suruhanjaya bagi membolehkan siasatan ini dimulakan. Ini adalah berita besar kerana ia berkaitan dengan Seksyen 415 yang saya sebutkan tadi, yang berkenaan dengan menipu sesiapa dengan memperdagangkan mana-mana orang dengan sengaja mendorong orang yang diperdayakan untuk membuat atau meninggalkan apa-apa yang mana orang itu tidak akan lakukan, atau meninggalkan untuk dilakukan jika ia tidak diperdayakan demikian. Pada dasarnya, ini adalah menipulah.

Pokok pangkalnya menipu. Ini berkenaan dengan sepucuk surat yang ditulis oleh Tuan Dr. Mahathir kepada peguam selatan serta jeneral, kalau tidak silap saya, pada waktu tersebut yang merupakan apa yang dianggap oleh AGC pada waktu itu sebagai satu arahan. Arahan untuk tidak meneruskan kes ini di mahkamah. Dan dikatakan bahawa arahan ini telah pun dibuat sebelum mesyuarat jemaah.

Terima kasih. Diketahui bahwa ada unsur penipuan oleh Tun Dr. Mahathir, dan saya mencoba mencari rujukan surat tersebut karena banyak halaman dalam laporan ini. Surat dari Perdana Menteri Malaysia pada 21 Mei 2018 kepada Dato' NKuno Faizah, Peguam Cara Negara Malaysia, Solicitor General of Malaysia, setelah meneliti cadangan tafsiran keputusan kes mengenai kedaulatan Pedra Berbentuk Pulau Batu Putih, Middle Rock, dan South Ledge di Mahkamah Keadilan Internasional. Saya berpendapat bahwa usaha ini tidak perlu diteruskan. Jadi, Tun Dr. Mahathir mengatakan tidak, itu adalah saran saya, dan hal tersebut kemudian dibawa ke Jemaah Menteri untuk mengambil keputusan. Jadi, sengketa itu adalah bahwa tidak, sebenarnya ini adalah arahan yang dilaksanakan oleh Solicitor General. Bagaimanapun, itu adalah teknik-tekniknya. Tetapi inti yang ingin saya bahas di sini adalah, di mana cara untuk melihat akhir dari semua ini?

Sebab tak habis-habis. Kita tengok bau-bau ini, pemergian almarhum Tun Daim Sainuddin, dalam keadaan di mana, Anda tahu, semua urusan lama ini tidak pernah diselesaikan. Kini, ada kemungkinan tuduhan jenayah terhadap Dr. Mahathir. Jadi, saya pernah memberikan pandangan dan kritikan terhadap pentadbiran Tuan Mahathir. Dalam episod berkenaan dengan Tuan Daim, saya rasa saya terbuka untuk mengeluarkan pandangan mengenai apa yang mungkin negatif atau apa yang mungkin telah membawa kepada banyak kritikan terhadap zaman tersebut. Saya juga rasa sudah cukup.

Sebab Tun Mahathir akan sentiasa membahagikan pandangan. Sentiasa ada pendapat yang berbeza; ada yang suka dan ada yang berpendapat beliau adalah kuku besi, sementara yang lain merasakan beliau telah memodernkan Malaysia. Ada kalanya, ketika kita mengimbau sejarah dan jasa seseorang individu, kita perlu ingat bahawa mereka bukan malaikat, dan kedua-duanya boleh jadi betul. Individu ini juga hampir berumur 100 tahun. Saya tidak nampak beliau menjadi sebarang ancaman atau kesusahan kepada rakyat Malaysia ataupun kepada mana-mana penguasa politik pada saat ini. Zaman beliau sudah berakhir. Beliau boleh bersuara di X, di Facebook, dan memberikan komen, dan media akan melaporkan, tetapi beliau sudah di penghujung usia. Apapun kritikan kita terhadap beliau, jasa beliau tidak boleh dinafikan.

Jadi, andai kata atau melainkan ini soal jenayah yang begitu berat, cuit duit ke sesuatu lah. Macam itulah, yang itu pun kalau sudah ke tahap itu, barulah saya rasa sesuai untuk kita fikirkan sama ada masih lagi nak mendakwa ataupun memulakan prosiding jenayah terhadap seorang yang berumur sebegitu, apatah lagi seorang yang ada jasa pada negara. Tapi kalau dalam keadaan apa yang KJ sebutkan, itu kanun-kanun kesiksaan soal jenayah menipu. Terdengar sedikit lebih seperti teknikaliti. Bagi saya yang tidak terpelajar dalam perundangan, itu macam teknikaliti. Macam kalau nak buat, boleh buat.

Kalau tak nak buat, pun tak payah buatlah. Jadi, kalau tanya saya, umur dah 99 tahun, Tun Mahathir banyak jasa. Saya rasa anda benar. Tun Mahathir mempunyai banyak ciri, tetapi kita tak boleh nafikan bahawa dia adalah salah satu tokoh yang penting. Dia pernah berkata jangan teruskan sebab dia dapat pandangan daripada pakar undang-undang antarabangsa bahawa kita tidak akan menang. Oleh sebab itu, dia memberi pendapat kepada Peguam Negara. Saya sangat setuju dengan pendapatnya. Saya rasa niat dia bukan untuk mengkhianati Malaysia. Saya rasa anda boleh bercakap banyak tentang Tun Mahathir, tetapi mengkhianati Malaysia, saya rasa dia tidak bersalah dalam hal itu sama sekali. Tidak pernah.

Dalam kariernya, hubungan dia dengan Singapura tidaklah baik. Oh tentu saja. Jika nak tahu siapa yang paling berjuang untuk Malaysia dengan Singapura, ia adalah Tun Mahathir. Ia adalah Tun Mahathir.

Saya rasa ini akan sangat tidak adil untuk membawa kes ini terhadap Tuan Mahathir, terutama jika itu hanya merupakan masalah teknikal. Jadi, kita buka podcast ini dengan saya mengesahkan pilihan Syahiril untuk Proton dengan Pro2. Dia memilih Proton sebab dia menyokong Tuan Mahathir, dan kita tutup dengan Syahiril membela Tuan Mahathir juga. Tahniah, Syahiril!

Mungkin kalau tidak pilih UMNO, PKR Muda boleh jadi presiden Pejuang. Ok, saya rasa itu sahaja kali ini. Jadi, saya ucapkan terima kasih kepada Kuala Lumpur International Mobility Show ataupun KLIMS 24. Kita harap bahawa orang ramai, terutamanya pendengar dan penonton setia, datanglah ke MYTECH sampai 11 hari bulan untuk sama-sama kita tengok pameran yang dibuat. Juga model-model kereta dan segala aksesori, serta rantaian bekalan supply chain yang berkaitan dengan mobiliti ada di MYTECH sekarang ini. Jangan lupa, anda boleh mendapatkan peluang memenangi cabutan bertuah sebuah Toyota Yaris dan Pro 2 X Yata. Selain itu, anda boleh memenangi kad khas Touch & Go edisi KLIMS. Mudah saja untuk menang.

Hanya perlu muat naik gambar di Instagram atau Facebook yang menunjukkan apa maksud mobility bagi anda, tapi jangan lupa tag @KLIMS dan sertakan hashtag #KLIMS2024 #BeyondMobility. Ikuti juga media sosial KLIMS 2024. Datanglah ke KLIMS24 untuk menyemak roda-rodanya yang terkini. Ada kata-kata terakhir, Cheryl? "Tidak, ini kali pertama saya ke KLIMS dan saya harap bukan kali terakhir. Saya akan tengok lagi untuk edisi-edisi seterusnya. GAC Motor, jangan lupa untuk bagi diskaun yang terbaik untuk saudara Syahril Hamdan." "Ya, sila. MPV. Terima kasih. Terima kasih kepada semua."

Bersedia untuk Kuala Lumpur International Mobility Show (KLIMS) 2024. Saksikan kereta konsep terbaru. Uji kehebatan pemanduan dengan simulator. Menangi kartu Touch 'n Go edisi terhad KLIMS. Dan dapatkan diskaun 30% saman PDRM.

Rebut juga peluang untuk menang! Terima kasih kerana menonton! Terima kasih.